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门禁系统在地铁综合监控系统中应用 　　【摘要】地铁门禁系统属于大型门禁系统，它具有控制点数多、数据通讯量大、数据传输距离远、联动设备多、安全性能要求高等特点。本文通过介绍门禁系统、地铁综合监控系统，阐述门禁系统在综合监控中的集成以及综合监控系统互联ACS系统的主要功能。 【关键词】地铁门禁系统；监控管理；互联；功能 地铁门禁系统属于大型门禁系统。基于Internet的远程、网络控制模式，地铁门禁系统不仅具有控制点数多、数据通讯量大、数据传输距离远、联动设备多而且还具有安全性能要求高等特点。本文通过介绍门禁系统、地铁综合监控系统，阐述门禁系统在综合监控中的集成以及综合监控系统互联ACS系统的主要功能。 一、地铁门禁系统“ACS” 由于地铁具有线路长、车站多、管理人员少的特点，车辆段、停车场及各车站视为地铁运行的核心控制管理区域。为确保地铁正常、安全运营，保证授权人员在受控情况下方便地进入设备管理区域，防止非授权人员进入限制区，一般会在车站、车辆段、停车场、主变电所、区间变电所主要的设备用房、管理用房设置门禁系统（简称“ACS”）。“ACS”集微机自动识别技术和现代管理措施为一体，它涉及电子、机械、光学、计算机、通讯、生物技术等诸多性技术，是解决重要部门出人实现安全防范管理的有效措施。 二、地铁监控系统“ISCS” 早期的地铁运营中，各个系统由分离的电器设备控制，主要依靠人工手动进行操作，操作员与管理者之间主要用电话进行沟通，这就是混合半自动化监控系统，这种系统运营效率普遍较低。20世纪末，随着计算机技术的飞速发展，地铁系统的自动化也得到了长足的发展。这一时期的自动化监控系统，一般按照系统的控制功能、控制对象、控制范围、控制特点或者管理上的分界将全线划分为若干子系统，每一套子系统使用一套计算机实现控制，各计算机控制系统间是相互独立的[1]。这便是分离式综合监控系统。由于分离式综合监控系统下的地铁项目中的各个机电系统互相独立，导致了很多系统资源无法共享、各系统之间信息传输不畅。于是越来越多的地铁线路开始使用综合监控系统（简称“ISCS”）。综合监控系统将环境与设备监控、门禁系统、站台门系统、电力监控系统、信号系统、广播系统、火灾自动报警系统等多个子系统集中管理，信息互联，专业资源共享。 三、门禁系统集成的主要方式 ACS系统与ISCS系统的集成方式一般分为两种[2]： 1.ISCS完全集成ACS ACS不设置单独的服务器，由ISCS来完成门禁系统的管理和控制功能。这时需要门禁系统开放底层通信协议，门禁系统底层协议一般都是经过加密的，很多门禁厂商不愿意开放协议，怕会影响到门禁系统安全。 2.ISCS互联ACS ACS系统仍作为一个独立的监控系统，有自己的服务器。ISCS通过接口完成与门禁系统信息交互。这样门禁厂商可以根据综合监控系统监控程度的需求，开发相应的接口，保证ACS的安全。ISCS互联ACS又可分为两种，一种是不带控制只采集信息，一种是带控制并采集设备信息。本文将主要介绍带控制的ISCS系统互联ACS系统。 四、门禁互联系统的构成 一般而言控制的互联门禁系统在车站及中心集成于综合监控系统，而门禁授权系统独立设置。ACS用于对轨道交通内外的出入通道进行智能化控制管理，采用分布式控制和集中监控管理的运行方式。ACS实行二级管理三级控制功能，实行中心级、车站级两级管理，实行中心级、车站级、就地级三级控制方式。中心级主要负责ACS的日常设备运行管理、设备运行统计、故障报警统计、门禁卡的授权管理、设备控制参数及安全参数管理、系统数据管理等。车站级主要负责设备监视、故障报警、设备控制功能、车站及限制区域设置等。现场级主要负责紧急情况下的控制。中央级门禁服务器和工作站都由交换机接入骨干传输网络，与各车站构成完整门禁管理系统，并预留与上层线网授权的接口。 中央级门禁管理系统一般由门禁服务器、工作站、打印机组成，中央级设备一般布置在OCC和备用OCC[2]（详见图1）。 车站级门禁系统由管理工作站、主控制器、就地控制器，以及终端磁力锁、读卡器、门磁等组成，一般而言在各车站不单独设置门禁系统工作站，所有监控的工作全部由ISCS工作站完成。主控制器通过内置的双IP端口经车站交换机连接至服务器和综合监控工作站，实现车站级和中央级的通讯。主控制器通过双RS485冗余总线连接就地级门禁控制器，实现车站级和就地级的通讯。双总线实时在线，任意一条总线通讯中断后可自动切换到另一条总线继续正常运行，并在工作站上进行报警。（详见图2） 五、综合监控系统互联ACS系统的主要功能： 1.监视功能 中央ISCS工作站监视所有车站的门禁系统设备；车站ISCS工