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陆上吊装工艺在码头施工中应用研究 　　摘要：本文以某地区的二期码头工程为例，综合考虑了社会因素和自身条件因素的影响，在高桩梁板码头的上部预制构件中采用了陆上吊装的工艺。并进行了适度的创新。经过实践证明，陆上吊装工艺应用在码头施工中确实可行，特别是对于宽平台，是一个科学合理、经济有效的选择。 关键词：陆上吊装工艺；预制构件；码头施工 中图分类号： U656.1 文献标识码： A 文章编号： 顶端高于低水位的基桩和上部结构共同组成的码头，被称为高桩梁板码头。在高桩梁板码头上安装上部预制构件，多是采取大型浮吊安装和打桩船的方法。装卸港口货物，开始逐步向集装箱的方向发展。高桩梁板码头需要更高的荷载等级，必须要加宽码头平台的宽度。构件的外型和尺寸也逐步向大型化的方向发展。而施工方的工期比较紧张，那么施工方案必然会着重于上部结构和基础部分。如果起重设备限制了性能参数，那么就必须认真处理好安装码头上部结构的问题。陆上吊装工艺怎样克服这种矛盾，需要以工程实践来加以证明。 1.工程概况 某二期码头工程要建设10000t级的多用途泊位HK段和杂物泊位RY段各一个，并对码头后方的平台宽度再加长，为PE段，工期为一年。二期码头的RY段相连于一期码头，总长度为140m，有两个前后式的平台，宽度各为24m、17m。HK段相连于RY段，150m的平台长度，24m的宽度。码头是高桩梁板的结构，排架有8m的间距。预制安装上部的梁板。工程共有331根15t重的预制纵梁，有77根23t重的门机梁，共有677块码头面板。最重的码头面板有4.7t重。 图一：码头工程的剖面图 2.安装方法和步骤 2.1安装方法 先用25t的吊车在码头端部安装好跨纵梁，跨纵梁的型号为RY2—7#—RY2—8#，与一期码头的端部靠拢。之后浇筑上端部悬臂板和8#的上横梁。在已经安装好的纵梁上端铺设钢平台。25t的吊车再开始安装RY2—7#—RY2—6#型号的跨纵梁，浇筑上8#的上横梁安装面，并浇筑完板缝。整体面板浇筑完成以后，铺设钢板与运梁的轨道。将吊车移到钢平台的部位继续进行安装，完成跨内纵梁的安装。安装码头的板构件和后平台梁，需由东向西的进行施工。安装PE段梁板时，25t吊车停在RY2—7#—RY2—8#的板缝面板上，从西向东的顺序安装完PE段的板构件和上部梁。二期码头工程的RY段和HK段达到了24m的宽度，而且门机梁达到了23t的重量。就算吊车是50t型号，也不能达到吊装安全的标准。因此，可采取全幅式的架桥机逐步的安装码头面板和门机梁。对码头桩基础开展施工，是从后平台往前平台不断推进的。安装梁板的顺序也应先从后平台开始，再逐步向前推进，安装好前平台的构件。 2.2确定起吊的参数 陆上吊装工艺起吊时，排架应保持7m的间距。有15t重的预制纵梁、23t重的门机梁。25t吊车在开始吊幅时，达到15t的吊重，则有6.5m的吊幅。50t吊车在开始吊幅时，达到23t的吊重，则有6m的吊幅，达到15t的吊重，则有9m的吊幅。通过计算最小吊幅，得出25t吊车安装纵梁满足安全标准。50t吊车安装门机梁，有较低的安全可靠性。因此，平台构件需使用架桥机进行安装。 2.3安装PE段梁板和码头后平台 在安装PE段梁板时，需先安装好起始端跨梁。25t的吊车停留在旧码头端部安装RY2—8#—RY2—7#跨纵梁。可能会因为吊幅的限制，RY2—7#—RY2—6#跨纵梁不能进行安装，也只能临时的安装RY2—8#—RY2—7#跨纵梁。 等到浇筑完起始跨纵梁内的上端横梁混凝土之后，便将安装作业平台吊到纵梁顶面。吊车就位于钢作业的平台。车辆将纵梁运送到靠江水部位的纵梁上。此时，无法安装靠岸侧的纵梁。先加固好已经安装好的纵梁，并在纵梁顶面上铺上钢平台。吊车立于钢平台开始吊安靠岸侧的纵梁。这样便完成了起始的跨度安装。没有浇筑RY2—8#时，跨内需加固几根，从而稳定纵梁的侧向方向。 加固纵梁侧向，需在横梁部位焊接上型钢固定纵梁的限位架。在早就安装完毕的纵梁顶部采用外露钢筋和型钢固定焊接，将所有的纵梁练成一体。绑扎好RY2—8#的悬臂板和上横梁钢筋，并在这两个部位浇筑好混凝土。等安装好RY2—7#—RY2—6#跨纵梁，并焊接好纵梁的接头钢筋，可先把RY2—7#固定纵梁的支撑柱拆除，然后进入正常的安装。等到完成临时固定和纵梁接头的连接以后，吊车退到码头面板的跨内，并拆除掉安装作业的平台。 图二：纵梁安装支撑示意图 等到浇筑完纵梁接头和第二根上横梁以后，再载安装现浇板缝内的混凝土和码头面板。安装码头面板和纵梁之后，从码头端部逐步向码头末端进行延伸，从而形成施工轨道。码头面板沿着安装的方向铺设木枋和运梁轨道，为吊车和运梁车通行提供