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预应力连续箱梁钢绞线特殊位置张拉问题浅谈 　　摘要：随着公路建设事业飞速发展，作为桥梁上部结构的预应力连续箱梁在公路建设中得到广泛应用，在施工过程遇到许多技术难题经常影响公路工程建设质量和进度。现就预应力连续箱梁特殊位置钢绞线张拉中有关问题浅析如下，我们知道，后张法设计中提供钢绞线准确理论伸长值是非常重要的，由于理论伸长值影响因素很多，所以施工计算时考虑周密程度比较关键。 一般双向张拉，都是从张拉端到钢绞线中点进行计算和张拉，设计图给予数据比较易掌握。但在许多连续箱梁设计中钢绞线都是由直线段和曲线段组成，究竟参加张拉准确长度是多少？在实际工作中存在许多疑问，特别在特殊位置钢绞线长度和伸长量计算更显得重要。 关键词：后张法;预应力;计算与控制;伸长量 中图分类号： TU394 文献标识码： A 文章编号： 一、根据设计图准确划分直线和曲线交点和长度 某桥一匝道钢绞线部分位置张拉计算（见图）单位(㎝) 如图连续箱梁E断面是前后钢绞线连接器位置，按“公路桥涵施工技术规范”JTG/TF50-2011，E断面以右参加张拉各段分析计算如下： 1、eh斜直线段计算：设计图没有给出斜长，只提供水平方向上下尺寸链，实际计算时，应该先求水平长度 ec， ɑ.从上尺寸链推算OE=600.3/2+152.5=452.65 b.从下尺寸链推算OF=470.9/2+127.9+258.6=621.95 从图EF=OF-OE=169.3 EH=FH(258.6)-FE(169.3)=89.3 在RΔhce中 hc=45.8-26.3=19.5ec=89.3根据勾股弦定理，弦长eh=91.4㎝ 2、圆弧hd段弧长计算：①从图分析欲求圆弧hd段弧长，必须先求弧对应的弦长hd： 从图知该处半径为6米，在RΔdgh中,斜长为hd ,Hɡ=127.9 dɡ=26.3-12.5=13.8 根据勾股定理：弦长hd=1.286米，在通常情况下，概念不清者就用1.286米代入公式计算，笔者认为真正参加张拉的是圆弧hd段弧长，从平均张拉力Pp=p(1-e-(kx+μθ))/(kx+μθ)公式看出，在X=0.914时，θ=0，影响平均张拉力Pp的只是孔道每米局部偏差对摩擦影响系数K。但在圆弧hd段，由于θrad=0.107，这一段弧长在张拉过程产生摩擦力较前大，影响平均张拉力Pp的不只是摩擦影响系数K，还有钢绞线与管道壁摩擦系数μ的影响，所以笔者强调在实际张拉中，必须认真计算弧长。 ②求圆弧hd段弧长：从上图看出，该弧对应圆心角θ,Sin/2=0.5hd/R=0.5*128.6/6=0.1072 θ=12°18`14.49`` 弧度θrad=θ·π/180=0.2147，弧长=R*θrad=0.21475×6=128.9㎝ 到此参加张拉曲线长度应是1.289米, 二．严格按照“公路桥涵施工技术规范”JTG/TF50-2011进行计算钢绞线伸长量 1、计算参数测定：根据设计预应力钢束采用ASTMA416-270级低松弛钢绞线，标准强度Ryb =1860(MPa)，锚下张拉控制应力：△k=0.75x1860=1395(MPa) 钢绞线面积Ap=140m㎡ ，所以张拉端张拉力 P=△k*Ap=1395*140=195300N ,平均张拉力Pp=p(1-e-(kx+μθ))/(kx+μθ)… （1）分段后每段终点张拉力PZ和起点张拉力PQ的关系：PZ=PQ* e-(kx+μθ) Ey-钢绞线弹性模量经测定为Ey(MPa)= 1.877*105 钢绞线与管道壁摩擦系数测定为μ=0.55X-钢绞线长度 θ-弧度， K-孔道每米局部偏差对摩擦影响系数K=0.0015 ，L=Pp*X/(Ap*Ey) … （2）根据“公路桥涵施工技术规范”JTG/TF50-2011提供公式（1）看出平均张拉力计算时，影响系数K 和μ是后张法钢绞线伸长量计算中重要参数 ，这两个值的大小取决于多方面因素：如管道的成型方式、力筋的类型、力筋表面是光滑的还是波纹、表面是否有锈斑、波纹管的布设准确程度、偏差大小、弯道位置及角度等，各种因素在施工中变动很大，还有很多问题是不可能预先确定的。笔者正是考虑以上各种变化因素，为确保设计理念实施，因此提出以下建议：⑴设计提供伸长量只是按照标准参数计算理论伸长量，是重要参考值，特别是涉及到设计程序计算的结果施工方必须认真对待。⑵摩擦系数的大小取决于施工的精确程度，必须严格照图施工，并对施工中影响摩擦系数的各方面因素进行认真的检查， ⑶对孔道摩擦系数进行测定。⑷波纹管的三维位置必须正确安装。 2、按照图纸要求分别进行计算，分析确定伸长量理想值： ①整