人性化设计理念在城市道路设计中应用探析.docVIP

人性化设计理念在城市道路设计中应用探析 　　【摘 要】 随着我国城市化进程的不断加快，城市交通问题日益凸显，受到人们的广泛关注。本文从人性化设计的意义出发，阐述了人性化设计理念在城市道路设计中的应用，希望有效促进城市道路设计水平的提高。 【关键词】 人性化 设计理念 城市道路设计 城市道路与城市居民的日常生活息息相关，城市道路设计的好坏直接关乎市民的出行质量，人性化设计即是在设计中本着“以人为本”的设计观念，在设计中充分考虑不同群体的交通需求、习惯需求和心理需求，同时满足城市道路的实用性、舒适性以及观赏性等，充分发挥城市道路的多功能用途，为人们的生活提供巨大的方便。 1 人性化设计的意义 随着城市面积的加速扩张和外来人口的不断涌入，城市人口变得越来越密集，城市交通网变得更加错综复杂，人们对城市道路的使用频率也越来越高。在过去的城市道路设计中，机动车一直是道路设计的主体因素，而对于自行车、行人等弱势交通群体，以及人、车、环境和道路之间的关系处理并不重视，这就导致了道路设计缺乏细节性，仅能实现基本的交通功能，而难以满足人们精神层面的需求。如今城市道路不再仅仅是满足市民出行要求的交通路线，而是逐渐成为城市居民生活的一部分，承载着提高市民生活质量，为市民提供人性化生活空间的重任。城市道路的设计中要综合考虑交通梳理、路面设计、排水设计、道路附属设施、景观设计等多方面因素，同时要特别关切自行车、行人以及老弱病残等弱势交通人群的出行需求。此外，随着人们生活品质的不断提高和生活理念的不断改变，人们对道路的功能要求不断提高，对于道路的观赏性、舒适性以及便捷性等提出了更高的要求，如美食街、步行街、居民广场等的出现都体现了人们对城市道路的人性化需求。因此，现阶段的道路设计要突破传统道路设计中仅注重安全性和实用性的局限性，为市民提供更加美观、舒适、便捷的人性化城市道路空间。 2 人性化设计理念在城市道路设计中的应用 2.1 无障碍设计 无障碍设计是城市道路设计中最重要的一项内容，它涉及盲道的布局、路缘石和坡道类型的选择、以及临街建筑的无障碍进出口设计等，体现了社会对残疾人群体的关爱，是社会文明进步的一大体现。在《无障碍建设指南》中，对盲道、缘石坡道等方面的设计问题进行了明确说明，然而现阶段的城市道路在无障碍设计方面还存在着许多设置和管理上的问题，如设置不科学、施工质量差、管理不到位等。在部分交叉路段，缘石坡道与人行道形成错位；公共建筑的无障碍设计与道路无障碍设计脱节，没有很好的进行衔接；盲道地砖损坏、松动现象严重；甚至一些人将盲道作为停车位，这些问题都严重影响了残疾人的出行，甚至对他们的生命安全造成威胁。因此，在城市道路设计中要严格按照《无障碍设计指南》的有关规定，结合具体路况进行设计，在城市主、次干道、商业街、步行街以及大型公共建筑的周围地段均要设计盲道，并且要注意行进盲道和提示盲道的分类，使盲人在直线行走的过程中也能感知前方环境的变化。盲道设计中要使用与周围路面材质不同的地砖材质，便于盲人区分，同时要保证盲道的连贯性，中间不能中断，更不能被花坛、停车位、井口等阻拦和隔断，在交叉路口等盲道端头还要设置缘石坡道。对于缘石坡道，其类型和坡度都要严格按照有关规范进行设置，如三面缘石坡道的正面坡道宽度不能小于1.2m，并且正面和侧面的坡度都不能大于1：12。 2.2 人行道设计 相对于公路而言，城市道路中行人流量的比例较高，这就需要在城市道路中增加行人专用的步行系统，以充分保障行人的安全性和便携性，体现人性化设计理念。现阶段进行人行道设计时主要考虑以下几点问题： 2.2.1 道路平整度 平整度是影响道路实用功能的基本因素，是一切灵感设计的基础，部分设计师在进行人行道设计时，过分的关注路面的装饰性和美观程度，采用复杂的设计图案，造成路面的凹凸不平，这样的设计就显得有些舍本逐末了。根据一项调查结果显示，大部分行人其实并不太关心路面的颜色和图案，而是更在意路面的平整舒适性，只要在路面的基本功能得到完善的基础上，才能考虑其他的设计因素。因此人行道设计中，要将平整设计放在第一位，选用平整密实的路面材料，此外还要保证路面的防滑性，并尽量控制雨天的溅水程度。 2.2.2 单位进出口处的人行道设计 早期的设计之中，人行道往往在单位进出口处中断，在边缘处用路缘石等断开，造成人行道比单位门口的上车坡道高出一截，这种设计的优点是将行人与车辆明显分开，并且行人在上，车辆在下，保证了道路的安全性。而缺点是造成了老弱病残等行走的不方便，尤其是对于使用轮椅的残疾人士，更是带来了很大的不方便，此外，出入单位的车流量通常不高，这就造成了坡道的浪费。为解决上述问题，可以将人行道与单位坡道之间也采取坡道衔接，并用不同