中捷地下通道方案.doc

施工组织设计方案 工程名称：中捷泰合蓝湾地下车库与主楼连通口 编 制 人：___________职务（职称）：____________ 审 核 人：___________职务（职称）：____________ 审 批 人：___________职务（职称）：____________ 施工单位：河北世达建设集团有限公司 一、编制依据 1．甲方提供的施工图纸。 2．工程地质勘察报告 3．现场和周边的实际情况，同类工程施工经验。 4.《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2004 5．《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 6．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 7．《地下防水工程施工质量验收规范》GB50208-2002 8.其他国家规范、标准图集等 二、工程概况 工程名称：中捷泰合蓝湾19#、20#、21#楼、22#楼与地下车库连通口施工 建设单位：泰合隆兴房地产开发集团有限公司中捷分公司 勘察单位：河北浚源工程勘察设计有限公司 设计单位：中国中建集团有限公司 监理单位：河北鸿泰工程监理有限公司 工程地点：河北省沧州渤海新区中捷产业园区西部，南临二号路 1.建筑设计概况 中捷泰合蓝湾19#、20#、21#楼、22#楼与地下车库连通口为地下一层，连接已竣工的地下车库合主楼。 2.结构设计概况 本工程为天然地基，局部标高坐落在回填土上，基础垫层混凝土强度等级为C15，基础及墙身混凝土强度等级均为C35（P6）微膨胀砼。 砼连接处受力钢筋全部采用化学植筋锚固，锚固倍数为15d。 新旧砼连接处凿毛，四周在旧砼面层中间部位切割宽度3cm、深2cm槽，设遇水膨胀止水条。 3.工程施工关键点 A 、此基坑属于深基坑开挖，但受现场实际现状约束不能按1:1放坡开挖，同时地下附属管道多而措众复杂。基坑侧移、坍塌成为重大安全隐患。故此建设单位为保障施工人员的安全和现场条件约束，采用机械贯入悬臂钢板护坡桩。为保障施工人员安全，施工方要求悬臂与锚固比例不能大于1:1。（因钢板护桩由甲方施工） B、根据建设单位提供的工程地质勘察报告，该通道基础底标高处于受力粉土层有可能液化，如井点降水在开挖中降水不理想，立即根据现场状况结合甲方和监理增设轻型井点降水，待水位降至槽底0.5m以下时，再行施工。 C、由于连接通道位于主楼和车库之间，通道基础标高局部处于回填土上，我方建议设计及甲方将回填土清至原土层，采用1:4水泥拌合土分层夯实至设计标高。 D、外墙壁砖模代替木模板施工方法。 三、施工部署 1.施工部署 ⑴组织结构部署 施工及管理人员均采用23#楼原班施工及人员。 ⑵劳动力部署 本工程劳务选用素质良好、有丰富施工经验的队伍，在施工管理上、技术上、质量上都有很好的保证。各专业施工队伍根据施工进度与工程状况按计划分阶段进退场，保证人员的稳定和工程的顺利展开。 ⑶周转材料部署 本工程主要周转工具采用：10*10、5*10的木方，模板为12mm厚的竹胶板，钢管、脚手架及微调螺丝杆。各种周转工具用量计划如下： 12mm厚覆膜竹胶板700m2，φ48脚手管1.5t，微调螺丝杆200个，扣件600个。 2.平面布置 此工程能否顺利进行，施工现场道路的畅通将是至关重要的。 根据甲方提供的电源、道路及各个通道现场位置比较零散，经综合考虑后确定，场内所有原材料均存放加工与23#楼，经二次搬运至施工现场。现场施工用电准备500m（5*10橡塑电缆）、4个二级箱、8个三级箱。 施工期间如因现场道路造成运输困难，增加运输成本（修路、拖车等）甲方应根据实际发生给予签证。 四、施工方法及主要技术措施 1.施工控制技术措施 ⑴外墙壁砖模代替木模板施工方法。 根据现场实际情况结合以往施工经验此工程墙壁外模采用砖模，外侧回填抗倾倒施工方法。 具体方法：垫层施工完毕后，可立即砌筑砖模直至通道顶板标高处，与此同时基础防水、基础底板绑筋可同时施工期间砌体已有一定强度，砖模外侧可分层回填。 此方法优势在于减少基坑塌方几率，缩短施工人员在基槽边缘施工时间（支模、拆模、防水施工等工序），可有效降低事故隐患，缩短施工工期。 ⑵各施工细部点详细放样 墙模根据控制轴线位置和各通道口不同的坡度放样出墙的位置、尺寸线，用于检查墙、柱钢筋位置，及时纠偏，以利于模板位置就位。再在其周围放出模板线200mm 控制线。放双线控制以保证墙的截面尺寸及位置。 ⑥通道人行踏步及人行的放样：根据踏步的设计尺寸，在实际位置两边的墙上用墨线弹出，并弹出两条梯角平行线，以便纠偏。 2.施工现场降水、排水技术措施 ①为了确保该工程顺利进行，根据施工现场及周边环境，确保周围建筑物不受影响制定详情的降水措施。 ②施工基坑排水措施：在槽底通道两侧工作面处设置40cm宽、300mm深碎