分布式管理信息系统及其支撑技术.ppt

2、分布式管理信息系统 2.1 MIS发展的动力 2.2 MIS基本功能— ERP为例 2.3 MIS系统技术平台的构造 2.4 MIS系统分析方法 2.5 MIS与IT 2.6 MIS与现代管理理论 (企业管理信息化回顾) 2.7成都飞机工业公司CIMS应用工程 2.1 分步式MIS发展的动力 (1) 全球化市场的形成和不断发展与多企业合作经营生产方式的出现 (2) 企业不断进行经营过程重组(BPR)将使得MIS不得不支持基于全球范围的实时的、可重构的流程式管理结构。 (3) 功能越来越强大的分布式计算技术不断出现将会为MIS系统提供越来越灵活与强功能的软硬件平台 虚拟企业模型 MIS的发展(ERP为代表) 2.2 MIS基本功能— ERP为例 2.3 MIS系统技术平台的构造 “三层”结构阶段：适应多种网络环境 2.3 MIS系统技术平台的构造 “四层”结构阶段：适应多种数据平台 2.3 ERP系统技术平台的构造 “五层”结构阶段：适应多种操作系统平台 2.4 MIS系统分析方法 2.5 管理信息系统和IT 2.6 MIS与现代管理理论 　　年份　　概念或工具开发　　　　　　　　倡导者 1911年　科学管理（动作、时耗）　　　　　　泰勒 1913年　运动装配线　　　　　　　　　　　亨利·福特 1914年　运动调度图　　　　　　　　　　　亨利·福特 1914年　计划、组织、指挥、控制、协调　　约法尔 1917年　库存经济批量模型　　　　　　　　佛·哈里斯 1931年　抽样统计表　　　　　　　　　　　瓦·斯瓦特 1933年　霍桑实验　　　　　　　　　　　　艾·迈约 1940年　多技能群组方法　　　　　　　运筹组、布莱开特 1940年　生产计划数学　　　　　　　　　　　康托纳维奇 1947年　单纯型法　　　　　　　　　　　　　乔旦·泽 1950-1960年　PERT、CPM、OR模拟计算机　　欧美 1970年　车间调度、库存、预测项目管理、MRP质量、服务中心批量处理　　　　　　　　　　　　　　约瑟夫·奥里斯 1980年　制造战略、JIT、TQC、工厂自动化（CIMS、FMS、CAD/CAM等）　　　　　　　　哈佛商学院，日本丰田汽车 1990年　TQM Baldrige、BPR　　（美）质量控制学会　哈默 2.7成都飞机工业公司CIMS应用工程 成都飞机工业公司（简称成飞，CAC）是国家重点大型骨干企业，是中国最大的飞机出口基地。 1989年，成都飞机工业公司被列为国家高技术发展（863）计划的每一个CIMS应用工厂；1990年完成总体设计可行性论证，1991年完成初步设计，1992年完成详细设计，1994年CIMS一期工程（突破口项目）通过863计划自动化领域组织的验收，1996年通过了二期工程的验收。 分析 （1）当时公司拥有一批“孤岛式”单项技术软件。系统没有集成，资源不能共享，整体效益差。 （2）计算机辅助管理不能满足麦道机头转包生产、批生产飞机改型和新机研制的需要。 （3）已拥有的辅助设计/制造软件虽有较强的功能，但缺少计算机辅助工艺设计（CAPP）及工艺文件管理功能。不能适应多机型生产试制技术准备工作的需求。 （4）飞机机加结构件车间数控机床已初具规模，靠常规的计划管理和以单台机床为单元组织生产，综合生产能力不能充分发挥。 需求 　　　　解决以下几个主要问题 （1）新品研制周期长； （2）不适应多品种、小批量生产要求； （3）信息管理不适应生产经营的需求； （4）机加结构件需要解决瓶颈问题和提高质量。 工程总体技术方案 　　　总的指导思想是以CIM概念框架为指导，确定总体集成方案。 　　　1.根据总体技术方案，充分利用公司现有的能力，经完善与提高，逐步实现成都飞机工业公司CIMS。 ２.利用原有IBM计算机等主机上的CAE/CAD/CAM软件，利用现有数控机床17台（包括DNC系统），三坐标数控测量机，大型精密平板工数控绘图机等资源，纳入成都飞机工业公司CIMS。在此基础上，紧密结合实践应用，逐步完善提高，形成较完整的集成制造工程系统。 3.以系统集成技术的需要和发展促进成都飞机工业公司管理信息系统（MIS）的发展。 　　4.以关键集成技术的试点经验来带动机加结构件自动化车间（FA）的发展。 CIMS应用工程体系结构 　　　由四个应用系统，即管理信息系统（MIS）、工程信息系统（CAD/CAM）、车间自动化系统（FA、ＦlexibleＭＳ）和质量信息系统（QIS），以及两个支持系统即数据库系统（DB）和网络系统（NET）组成， 中国国家网格 (China National Grid - CNGrid) 运算能力：18万亿次 分布 完善扫描隧道电子显