南水北调中线工程京港澳高速I公路桥保通方案.doc

南水北调中线工程京港澳高速I公路桥 保 通 方 案 河南水利建筑工程有限公司 南水北调潮河交通桥二标项目部 二零一二年三月二十三日 南水北调中线工程京港澳高速I公路桥 施工保通方案 南水北调中线一期工程总干渠潮河段，起点桩号SH（3）133+380.8，终点桩号SH（3）179+227.8，工程位于河南省新郑及中牟境内，设计段长45.847km，其中明渠长45.244km，建筑物长0.603km。潮桥二标标段内含有高速公路桥一座，即京港澳高速I公路桥，桥梁的施工势必影响京港澳高速公路的正常运营，为了保证京港澳高速公路在南水北调工程实施过程中的畅通，在桥西侧设置临时辅道以保障京港澳高速公路的正常运营和车辆的顺利通行。待南水北调大桥工程竣工后，再恢复京港澳高速公路的正常交通。 为确保京港澳高速I公路桥工程实现精品工程，确保施工顺利进行，本着“安全高于一切，保通先于施工”的原则特制定安全保通方案。 一、工程简介 京港澳高速I公路桥，位于京港澳高速公路K699+695处。采取挖断路基，新建桥梁方案，桥轴线与总干渠中心线角度为78°，桥梁总长105m，桥面宽40m，公路等级一级，桥型为预应力混凝土先简支后连续小箱梁，桩柱式墩台，由3跨（3×35m）箱梁组成，基础为钻孔灌注桩。计划工期为290天，2012年7月15日至2013年5月30日. 在京港澳高速公路西侧K699+268至K700+108处修建临时辅道，临时辅道全长960.107米，采用高速公路设计标准，双向六车道，路基宽度为32m，设计速度100km/小时。 中央分隔带及路侧正常路段使用波形梁护栏。全线均布设焊接网隔离栅。路面标线材料用2mm厚的反光热熔性涂料；标记于行车道上的标线采用5mm反光热熔性材料，并不得明显降低其覆盖路面部分的抗滑性。全线分离式立交桥及明涵通道中央分隔带设置防眩板。 辅道的修建工期为：2012年2月15日至2012年6月30日.共计115天， 二、保通指导思想 高度重视保通的政治性、复杂性、艰巨性，严格按照科学发展观，树立保通意识，多方合作，认真组织，科学安排，加强保通工作管理，确保京港澳高速I公路桥工程实现精品工程。施工单位在施工期间遵守“施工服从于保通，保通服从于安全”的原则，要严格按照保通方案执行，严格措施落实，并要积极配合路政、交警等部门的工作，对于监督检查中发现的问题，必须立即整改，为广大司乘人员通行施工区域提供良好道路环境，使京港澳高速I公路桥工程项目成为文明工程、优质工程、畅通工程。 三、保通组织机构 为了京港澳高速I公路桥工程项目保通方案的顺利进行及贯彻落实，并为避免因施工而给过往车辆带来安全隐患，现根据施工的时间安排，统一进行保通规划，特成立京港澳高速I公路桥联合保通工作领导小组。 组 长：马长江 （南水北调朝河段桥梁二标项目经理） 副组长：王红雨（南水北调朝河段桥梁二标项目总工） 王长营（南水北调朝河段桥梁二标项目副经理） 成 员：王建涛 张根喜 张国山 姬鹏 刘新坡 王雨 赵泽陶 该工程保通任务由项目业主、施工单位为第一责任人，河南省高速交警总队、京港澳高速公路管理处负责施工现场的监督管理、安全文明施工，共同制定详细的安全保通方案，成立专门组织机构，确保道路的安全畅通，并进行安全监督检查、交通管制。在保通工作全面开展以后，由新郑建管处牵头，定期召开保通例会，针对保通工作中存在的问题及工程进度进行协调与沟通，（遇到突发情况，随时可以召开，通报现有情况，总结前期经验，确定下一阶段的保通工作重点和措施）。加强保通有关各方面的协作配合，以便保通工作的顺利开展。 四、各单位职责及任务分工 1、施工单位的职责： （1）负责“方案”的制定、修订； （2）提交施工计划和配合要求； （3）建立应急救援队伍、并开展专业培训； （4）配合应急救援所需的各种物质、装备； （5）组织专职安全保通人员，24小时在现场组织安全保通； （6）及时向上级有关部门报告事故情况，配合有关部门组织事故调查处理、做好善后工作； （7）组织应急救援队伍配备大型清障设备，按领导小组的指令，担负现场应急救援任务； （8）现场保通人员要成立领导小组，设保通队队长一名，负责现场的人员管理，根据时间和实际需要，现场保通需要24小时不间断值班，因此另设立三名小组长。 （9）在保通工作开展前邀请路政、交警等部门，对保通人员开展岗前培训，培训内容包括安全教育、高速公路道路交通法规。 2、建管处职责： （1）督促检查施工过程中的安全文明生产工作； （2）组织有关力量，全力支援现场抢险； （3）负责向上级有关部门及时报告事故情况，配合有关部门组织事故调查处理，督促做好善后工作。 3、京港澳高速公路管理处的职责： （1）监督施工现场的保通工作、