卡客车铝圈与钢圈优劣分析.ppt

* * * * * * 无内胎+铁圈的结构 有内胎的结构 轮胎\轮圈的组合图示: 无内胎+铝圈的结构 低 高 轮胎”三化”(子午化、扁平化、无内胎化)的趋势随着车辆使用者认识的提高而日 渐普及,且在安全\经济\美观上确实有着实质效益,如下为三种产品不同的性价比 分析: 轮胎\轮圈的发展方向: ∞ 300% 350% 80% 190% 160% 200% ∞ 300% 65% 25% 比例估算 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ X ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 无内胎轮胎 +铝圈 100% 100% 80% 86% 140% 85% 150% 200% 115% 80% 50% 比例估算 ▲ X X ▲ ▲ ◎ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ 无内胎轮胎 +铁圈 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 基准比例 X X ▲ X X ▲ X X X X X 有内胎轮胎 +铁圈 外观 回收效益 寿命比 节油率 轮胎耐磨 成本 操控性 气密性 散热性 轻量化 平衡性 产品 美观 经 济 安 全 评比项目 概念一:平衡基本概念 概念一:平衡基本概念 22.5寸摩德富锻造圈平衡（归零） 事实胜于雄辩 让数字说话 22.5“原胎铁圈配重500克 新胎锻造铝圈配重100克 概念二:轻量化的优势 51.5 97 0 无 0 无 26 9.00×22.5 71 315/80R22.5 无内胎+铝圈 31.5 117 0 无 0 无 46 9.00×22.5 71 315/80R22.5 无内胎+铁圈 　 148.5 4.5 12 6 12 59 8.8-20 79 12.00R20 原配有内胎 4 53 87 0 无 0 无 26 9.00×22.5 61 12R22.5 无内胎+铝圈 33 107 0 无 0 无 46 9.00×22.5 61 12R22.5 无内胎+铁圈 　 140 4.5 11 5.5 11 56 8.25-20 74 11.00R20 原配有内胎 3 47.1 82 0 无 0 无 25 8.25×22.5 57 11R22.5 无内胎+铝圈 27.1 102 0 无 0 无 45 8.25×22.5 57 11R22.5 无内胎+铁圈 　 129.1 4 10 5.1 10 54 7.5V-20 66 10.00R20 原配有内胎 2 39 73 0 无 0 无 23 7.5×22.5 50 10R22.5 无内胎+铝圈 18 94 0 无 0 无 44 7.5×22.5 50 10R22.5 无内胎+铁圈 　 112 4 9 5 9 46 7.0V-20 57 9.00R20 原配有内胎 1 kg kg 重量kg 规格 重量kg 规格 重量kg 轮辋规格 重量kg 规格 重量差 总重量 垫带 内胎 车轮 轮胎 轮胎属性 系列 高科技的技术工艺制造出高性能产品 优势1:多承载的运输效益,最实在的效果. 优势2:多承载效益之余,仍有80%的节能效率. 优胜3:刹车性能的提升=安全质量的提升,另有 50%的配件节省率! 概念三:胎圈散热特性 优点1:升级无内胎后距离刹车鼓远散热好 优点2:铝圈散热性是铁圈的三倍 优点3:热胀原理导致铁圈真圆度失真 优点4:可加大复轮轮胎间间隙利于散热 100 80 60 100% 耐磨损耗程度(指数) 30°C 50°C 70°C 100 110 125 100% 耐磨损耗程度(指数) 夏天 春天 冬天 温 度 季 节 温度是决定轮胎寿命及刹车器寿命的主要因素之一,产生的高温会降低材料的强度、结合力、和耐疲劳等性能，加快老化速度,温度越高，胎面耐磨性越低，刹车器易碳化,同一般常识:冬天与夏天比，轮胎耐磨性及刹车器皆会提高! 1、全钢无内胎避免了有内胎轮胎的 胎体与内胎、垫带之间的摩擦,在轮胎滚动过程中热量的产生较小； 2、由于没有内胎、垫带的隔离，使轮胎散热速度增加； 3、无内胎的轮辋直径（载重汽车一般为22.5英寸或24.5英寸）大于有内胎的轮辋直径（一般为20英寸）， 轮辋与刹车鼓之间的距离增加，增大了散热空间，通风良好，使轮胎散热速度增快。 4、轮胎的故障率与温度有直接的关系，如轮胎鼓包、胎肩部、胎唇部鼓包等。 5、铝圈的快速导热特性，大大降低温度对行车的影响。 ※以上五种原因的叠加，使无内胎铝圈化的温度大大低于有内胎，耐磨、寿命长。 温度 概念四:温度的影响力 概念五:胎.圈的保质期 轮胎的保质期一般为三年，报废期为五年，逾期的产品因老化原因，可能造成轮胎结构间的分离，影响行车安全。 铁圈一般无保质期，但因涂装存在不良隐患，导致铁圈在使用后或长久无使用情况下，可能产生慢性圆