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城际铁路无缝线路应力放散和锁定施工技术 　　【摘要】:本文通过宁安铁路一标无缝线路应力放散及锁定施工实践，阐述了高速铁路无缝线路应力放散及锁定施工技术，重点介绍了滚筒放散法、综合放散法施工工艺，为今后的类似工程总结施工经验。 【关键词】:无缝线路应力放散锁定 中图分类号：TU74文献标识码： A 1、工程概况 宁安铁路一标起讫里程（DK156+006—DK217+733），共设2个车站，分别是铜陵站、池州站。铜陵站（DK160+820—DK167+200）为有砟轨道，铺轨8.87Km；其余为无砟轨道，铺轨109.7Km。线路应力放散采用滚筒放散法、综合放散法两种方法进行施工。 2.工艺介绍 滚筒放散法是在设计的锁定轨温范围内，把需要放散应力的长轨条先松开，并拆除扣件，然后抬起钢轨，放上滚筒，将钢轨落放在滚筒上，撞击长轨条数次，使长轨条基本上能自由伸缩。一旦轨温合适，即撤滚筒、紧扣件，进行锁定。 综合放散法是在设计的轨温范围以下时，利用拉轨器和撞轨器配合作用，通过均匀拉伸长轨条，以提高它的零应力轨温，使锁定轨温一步到位的方法。拉伸长轨条时，应做到匀、准、够。 3.施工流程 长钢轨单元焊接完成并检验合格后，形成约2km单元轨节。将单元轨节逐节按锁定顺序进行应力放散及锁定形成完整的无缝线路。当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围（无砟26±2℃、有砟31±2℃）时，采用滚筒放散法进行应力放散；当施工时钢轨的温度低于设计锁定轨温（无砟26±2℃、有砟31±2℃）时，采用综合放散法进行应力放散。线路应力放散要求均匀、准确、彻底，下面分开进行具体流程介绍。 3.1、滚筒放散法施工 ⑴测量轨温，取多点测量的平均值，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围内时，采用滚筒放散法进行施工。 ⑵解除本次待放散单元轨节和上次已放散线路末端25～75米长度范围内的所有扣件。抬起钢轨，每隔10米在轨底垫一个滚筒。使钢轨达到自由伸缩状态。 ⑶在线路放散全长范围内每300～500米左右设一处撞轨点，用撞轨器沿放散方向撞击钢轨，同时用手锤敲击钢轨轨腰，使钢轨能够自由伸缩，严禁敲击轨头及轨顶面，观测各点的位移量变化情况。当钢轨位移发生反弹且各点位移变化均匀时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨；否则，应检查滚筒有无倾斜、脱落，钢轨有无落槽及撞击力不够等现象。撞轨过程中注意对钢轨的保护，在撞轨器与钢轨连接处增加0.5mm厚铜片，防止划伤钢轨。 ⑷钢轨应力放散均匀后撤掉滚筒，使长轨平稳地落入承轨槽内，同时检查胶垫，有错位者纠正。 ⑸迅速上好距单元轨节末端25～75m范围内的全部扣件，并上紧无孔钢轨接头，此时视为长轨已锁定。测量并记录此25～75m范围内上扣件开始和结束时的轨温，取其平均值作为实际锁定轨温填入记录表。同时将作业人员均布在放散长轨范围内，由两端向中间“隔二上一”上紧扣件。 ⑹扣件“隔二上一”上完后，进行另一股钢轨的放散作业，待本单元轨节两根钢轨全部放散完后补齐所有扣件，进行线路焊接锁定作业。 ⑺做好位移观测标记，读取并记录初读数。 ⑻线路锁定后，应立即在钢轨上标记位移观测“零点”位置，每月观测钢轨位移情况并做好记录。固定区位移观测桩处最大位移量不得大于10mm或锁定轨温变化不得大于±5℃。 3.2、综合法放散法施工 ⑴测量轨温，取多点测量的平均值。当施工时钢轨的温度低于设计锁定轨温范围时，采用综合放散法进行施工。 ⑵解除本次待放散单元轨节和上次已放散线路末端25～75米长度范围内的所有扣件。抬起钢轨，每隔10米在轨底垫一个滚筒。使钢轨达到自由伸缩状态。 ⑶在线路放散全长范围内每300～500米左右设一处撞轨点，用撞轨器沿放散方向撞击钢轨数次，同时用手锤敲击钢轨轨腰，使钢轨能够自由伸缩，当钢轨位移发生反弹时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨；否则，应检查滚筒有无倾斜、脱落，钢轨有无落槽及撞击力不够等现象。撞轨过程中注意对钢轨的保护。 ⑷确定待放散线路钢轨的长度，并每隔100米左右设1处临时位移观测点，在各观测点上做出拉伸位移的零点标记。 ⑸测量此时轨温，根据此时轨温与计划锁定轨温之差计算拉伸量、锯轨量： ① 计算拉伸量 △L=α×L×（Tjh-Tsg) 式中： △L—拉伸量（mm）。 α—钢轨的线膨胀系数α=11.8×10-6/℃ L—放散长度 (mm)为放散单元轨节与已锁无缝线路末端所拆扣件长度（25～75m）之和。 Tjh—计划锁定轨温 （℃）。 Tsg—施工时所测单元轨节的平均轨温 (℃)。 ② 锯轨量 △L＇=△L+△Ly－Lf 式中