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桥梁施工中裂缝成因和防治对策 　　摘 要：在公路桥梁的实际施工过程中，裂缝是一种十分常见的病害，其产生通常和温度变化、钢筋腐蚀、混凝土收缩、沉降等有关。本文主要针对公路桥梁施工中的裂缝成因，结合实践经验，提出了相应的防治对策，旨在加强与同行的沟通交流，确保公路桥梁的施工质量，延长工程的使用寿命。减少因施工裂缝导致桥梁安全事故的发生。 关键词：公路桥梁；裂缝；原因；防治对策 中图分类号：X734 文献标识码： A 凝土是公路桥梁工程中主要的施工材料，其裂缝问题严重影响着施工的质量，混凝土在公路桥梁施工过程中的裂缝现象主要表现为收缩裂缝、温度裂缝、沉降裂缝、变形裂缝和结构裂缝等，每一种裂缝问题的发生，都会存在着各种各样的引发原因。但是它们最终形成的危害是一样的，在混凝土初凝时，裂缝现象时有发生，有的裂缝可能显现在混凝土表面，其长度、深度一旦延伸，就会产生较为严重的质量问题，它的影响是多方面的，例如，公路桥梁工程外形的美观、使用性能、耐久性等，因此，施工单位对混凝土结构裂缝问题必须引起高度的重视。 1混凝土桥梁工程施工中裂缝形成的主要原因 1.1收缩性裂缝原因 常见的收缩分为两种情况：一种情况是当混凝土发生凝固时，其中的水分被慢慢地蒸发，它的体积就会相应地变小。另一种情况是当水泥发生液化后，它的体积也会比以前时要小。混凝土在发生凝固时，是从混凝土的外部到内部出现水分蒸发的，它的表层含水先出现蒸发，混凝土内部的水分后出现蒸发，且蒸发的速度要远远慢于外部的蒸发速率。故此，混凝土表面出现的收缩程度就相对较大，而混凝土内部出现的收缩程度就相对较小，因此而出现不均匀地收缩而导致裂缝的产生。在混凝土施工时，主要以塑性收缩为主。在完成混凝土浇筑之后的5小时左右，是混凝土发生液化反应最为强烈的阶段，水分蒸发速度最快，混凝土因为迅速脱水而加速了凝固的发生。混凝土中的骨料因为自身的重要而发生下沉，凝土快速脱水凝固，骨料由于自身的重量下沉。当骨料在下沉途中遇到钢筋的阻挡，就会产生同向性裂缝。 1.2温差裂缝的成因 当混凝土与环境之间的温度出现较大的差距时，就会使混凝土出现硬化的现象。在混凝土发生硬化的过程中，极其容易出现不均匀的收缩而产生温差裂缝。在混凝土浇筑前期，因为模板等隔离了混凝土构件，而水泥在液化过程中所生成的热量被紧紧地包裹其中，难以向外界传递，因此，在混凝土浇筑之初的24小时内，混凝土构件的温度会急剧升高。几天之后，混凝土中的热量渐渐地散发出去，混凝土也随着慢慢地冷却下来。在这个温度发生变化的过程中，混凝土将出现收缩的现象。混凝土在收缩时将遇到来自构件内部钢筋牵拉和外部模板阻挡的影响，从而导致混凝土出现开裂现象。在冬季进行混凝土施工时，由于混凝土表面的热量散发的速度较快，而内部受外界影响较小，热量散发得较慢，也容易出现温差裂缝 1.3人为因素对混凝土裂缝的影响 (1）混凝土振捣次数过少，就会影响混凝土的密实度，从而出现麻面、蜂窝或空洞的现象。同时，钢筋因为被雨水侵蚀而出现锈蚀，就会导致内部体积增大从而引发更大的荷载裂缝。在混凝土搅拌、运输时，如果耗时过长，就容易引发混凝土离析问题，知识坍落度不达标，极其容易因为混凝土体积不规则而导致裂缝的发生。 (2）当混凝土在前期遭受冰冻的影响时，就会使混凝土构件的表面产生裂纹，导致其局部出现脱落，在脱模以后，容易出现空鼓的问题。当对混凝土进行保护时，如果保护层太厚，就会减少构件的有效高度，极易引发与受力筋相垂直的裂缝。 (3）在浇筑混凝土的过程中，如果施工速度太快，混凝土的流动性就会减少，在混凝土出现硬化之前就会影响混凝土的沉实度。当混凝土硬化之后，由于过于沉实，极易产生塑性收缩裂缝。在对混凝土进行早期养护时，由于养护措施没到位，就会加速混凝土外部发生收缩性裂缝。在对混凝土进行分段浇筑或进行分层浇筑时，由于接头的连接欠妥当，极易导致新旧混凝土与施工缝之间出现裂缝。当分层浇筑混凝土时，时间把握不当，没有抢在混凝土初步凝固之前进行后一层的浇筑. 2公路桥梁施工中裂缝产生的原因 公路桥梁施工中混凝土裂缝一般有如下几种情况：温度引起的裂缝、收缩引起的裂缝、钢筋锈蚀引起的裂缝、沉降引起的裂缝、冻胀引起的裂缝、施工材料质量引起的裂缝及施工裂缝等，本文按照不同类型的裂缝分析其产生的原因。 (1)温度变化引起的裂缝热胀冷缩是混凝土所具有的特性，如果外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土也将随之发生变化，如果混凝土变形受阻，其拉应力会在结构内产生。混凝土抗拉强度不能承受拉应力情况下，就会产生温度裂缝，在一些大跨径桥梁中，温度应力一般能够达到或超出活载应力。 (2)收缩引起的裂缝混凝土一般分为塑性收缩裂缝和干缩裂缝两种。塑性收缩裂