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汽车4S店空调采暖负荷计算研究和应用 　　摘要 论文通过建立汽车4S店建筑空间尺寸模型，采用《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736-2012中提供的简化计算方法，根据汽车4S店的自身特点，严格负荷计算的输入条件，计算了我国不同气候分区下典型城市的空调、供暖负荷指标，将计算结果编制成表（详正文表1），以供读者借鉴。该成果主要应用于汽车4S店建筑方案阶段的负荷估算。 读者可根据表1数据和文中提供的修正方法，结合拟建汽车4S店的室内外空气计算参数、建筑条件，估算拟建汽车4S店展厅办公区的空调冷热负荷、车间区供热负荷。需要说明的是，本文负荷计算不是采用各房间计算负荷叠加的方法来求取，而是将汽车4S店展厅、办公、车间等区域的各自每一层分别按一个空间整体进行计算，来获取计算负荷指标。 论文第二部分，对表1的编制条件和应用说明作了规范性的阐释，包括：系统及冷热源形式、负荷调整、计算方法、负荷计算的输入条件等。负荷计算的输入条件对展厅、办公、车间等区域的外墙条件、建筑空间尺寸模型、人体照明设备散热量确定、空调供暖设计参数等做了明确说明。 关键词：汽车4S店计算负荷面积指标输入条件 中图分类号： F407.471文献标识码： A 绪论 随着中国经济的持续发展，近些年来家用汽车开始进入我国的千家万户，各种品牌的汽车4S店也如雨后春笋般地，在全国各地涌现出来。相对于常见的公共建筑而言，绝大多数设计单位对汽车4S店的使用特点还是比较陌生，再加上建设单位提供的条件可能不足等因素，导致图纸设计问题很多。 以笔者就职的某公司为例，该公司在全国各地开发建设、并持有大量的不同品牌汽车4S店，笔者主要负责其暖通专业的设计管理，其中一项工作就是设计图纸审查。通过图纸审查，发现一个广泛存在于很多设计人员的重要图纸问题，就是汽车4S店的空调供暖计算负荷普遍偏大。方案设计阶段负荷指标估算过大，导致设备站房、管井尺寸偏大，以及申报的能源（如热力、电力、燃气等）偏大等。施工图设计阶段，由于缺乏对汽车4S店设计、使用特点的了解，负荷计算的输入条件（包含建筑条件在内），很多是不合理、不正确的，导致计算负荷偏大，设备选型过大，导致不必要的投资浪费，以及空调系统运行的低效率。 为了有效解决上述问题，通过与汽车生产厂家、汽车4S店运营管理人员和设计人员的沟通，笔者编制了详细的《汽车4S店设计指导书》，其中一个重要环节就是对汽车4S店的负荷计算进行了规范，以实现计算负荷的合理化、准确化，从而促进空调系统投资和运行的合理化。笔者将这部分内容摘出来，并进行了规范整理，以供读者借鉴、探讨。 论文主体由两部分组成，第一部分：计算负荷指标统计表编制及其应用；第二部分：计算负荷指标统计表的编制条件和应用说明。 一、计算负荷指标统计表编制及其应用 1、典型城市汽车4S店的计算负荷面积指标统计表 通过建立的汽车4S店建筑空间尺寸模型，采用《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736-2012中提供的简化计算方法[1]，笔者计算了我国主要气候分区典型城市汽车4S店展厅、办公、车间等区域的空调冷热负荷面积指标，并将计算结果归纳成表，详表1。 表1 备注：1、模型一是指与展厅衔接的办公楼层存在两面外墙；模型二是指高出展厅的办公楼层存在三面外墙；2、表中“与层高相关的负荷”，在夏季冷负荷时，包括透过玻璃窗的太阳辐射冷负荷、通过围护结构传热形成的冷负荷（需扣除屋面传热形成的冷负荷）、冷风渗透形成的冷负荷。在冬季热负荷时，包括围护结构耗热量及其附加耗热量（需扣除屋面耗热量）、门窗缝隙的冷风渗透耗热量。3、表中“相关负荷占比”一项，同一列①、②、③、④（取夏季或冬季）等四项数据之和等于1.0，组成夏季冷负荷或冬季热负荷。 2、计算负荷面积指标统计表的应用 后文主要从应用说明、应用领域、应用方法等两方面进行阐述。 （1）应用说明 1）表1给出了“与层高相关的负荷占比”、“新风负荷占比”、“太阳辐射形成的冷负荷占比”、“屋面负荷占比”，以便于参照表1数据，在建筑方案阶段对拟建汽车4S店建筑总负荷，做相对较为准确的估算。 2）表1给出了常见建筑层高所对应的负荷指标。 （2）应用领域 表1主要应用于建筑方案阶段对建筑总负荷的估算，以确定设备站房尺寸和消耗能源（如热力、电力、燃气等）的申报；也可用于建筑施工图阶段负荷计算结果的校核参照，但强调施工图阶段负荷计算，须按各个房间（逐时）进行详细计算。 （3）应用方法 应用表1时，应考虑到拟建汽车4S店建筑条件与该表建筑条件的差异，如拟建汽车4S店的所在城市（影响室外温湿度等参数、气候分区的选取