基于ANSYS的汽车曲杆分析.docx

曲杆分析简要报告一、真实工况及求解目标材料：38SiMnVB材料参数：E=2.1x10^6 kg/cm^2 G=7.8x10^5 kg/cm^2如果要计算其固有频率及模态，还需要知道材料密度，这里假设其密度为刚的密度5600kg/m^2加载及约束条件方式如下图：一边完全固定，另一边上下±60mm，加载力？应力分布及最高值在哪？二、CAD模型及模型简化给定的模型及尺寸参数CAD三维图尺寸图三、几何模型几何模型为在CAD图的基础上，对其进行的简化，以方便建模。在本模型中，对其做过简化的部分有：圆弧过渡部分上图的每个过渡连接部分为直线连接，非光滑曲线连接。四个空心圆柱与左右两个板的连接处。左图有个凹槽，右边为平板与柱体直接相连。四、有限元模型采用的单元类型：SOLID45，BEAM188分别有三个平动自由度和六个自由度（三个平动加三个转动）圆柱状的体都采用映射划分网格的方式，以得到好的单元。非圆柱体用自由划分方式。如图：整体模型：除了在加载端中心处使用了BEAM188单元，其他都用SOLID45单元。五、模型中的加载及约束在理想状态中，曲杆的正中间应无位移，且曲杆的Z方向位移应该等于0，在有限元中做如下处理：约束曲杆正中间节点的UY,UX约束曲杆两端的UZ为方便加载位移载荷60mm，在加载端圆柱孔作一个节点，将孔内的所有节点与其相连，使用的单元为BEAM188，其模量比曲杆的模量大一个等级，实际的载荷只要作用在该节点即可。如图六、静力求解结果及分析1、结果静力变形图最大位移为0.0667mX方向位移 0.0667mY方向位移0.0067m加载力63941N 6.4吨圆柱干上的应力分布，应力大的地方在台阶处，并且施加载荷方向的一半圆杆应力值也较大，沿轴线方向呈抛物线状。左右两边片干的应力分布，两个片干的应力分布一致，并且呈现出靠近上下两边的应力值大，中间的应力值小。2、结果分析略七、模态分析结果及分析略八、结构改进建议略九、APDL程序/FILNAME,QUGANFENXI/PREP7ET,1,SOLID45MP,EX,1,210000MP,DENS,1,5600e-9MP,PRXY,.3CYL4,0, 0, 0, , 73/2, ,685.26/2！建立圆柱干WPOFFS, 0, 0, 685.26/2CON4, 0, 0, 73/2, 86/2, 34.26WPOFFS, 0, 0, 34.26CYL4,0, 0, 0, , 86/2, ,5.74WPOFFS, 0, 0, 5.74CON4, 0, 0, 86/2, 80/2, 9.22WPOFFS, 0, 0, 9.22CYL4,0, 0, 0, , 80/2, ,81.89WPOFFS, 0, 0,81.89CON4, 0, 0, 80/2, 93/2, 11.55WPOFFS, 0, 0,11.55CYL4,0, 0, 0, , 93/2, ,48.72VSEL,S, , , 1, 7,1VADD,ALLWPOFFS, 0, 0,-(11.55+81.89+9.22+5.74+34.26+685.26/2)CYL4,0, 0, 0, , 51/2, ,710/2VSBV, 8, 1WPOFFS, 0, 0,710/2CON4, 0, 0, 51/2, 46/2, 25VSBV, 2, 1WPOFFS, 0, 0,25CYL4,0, 0, 0, , 46/2, ,108.5VSBV, 3, 1WPOFFS, 0, 0,108.5CON4, 0, 0, 46/2, 53/2, 11.3VSBV, 2, 1WPOFFS, 0, 0,11.3CYL4,0, 0, 0, , 53/2, ,34.6VSBV, 3, 1NUMCMP, ALLWPOFFS, 0, 0,-(11.3+108.5+25+710/2)K,101,,,519.01！建立片干截面关键点K,102,,67.5,519.01K,103,,162.5,519.01-4.5K,104,,600,519.01-4.5K,105,,,519.01-20K,106,,67.5,519.01-20K,107,,162.5,519.01-15.5K,108,,600,519.01-15.5L,101,102L,102,103L,103,104L,105,106L,106,107L,107,108L,101,105L,104,108LSEL, S, , , 79, 86, 1AL,ALLVOFFST, 27, 75,！建立片干VSYMM, X, 2WPOFFS, 0, 0,519.01-10WPOFFS, 0, 0,-10CYL4, 0, 0, 0, 180, 150/2, 360, 20WPOFFS, 0, 600,0WPO