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浅议市政道路线形设计问题中探究 　　摘要：道路线形由直线与曲线连接而成，是道路中心线的空间概念。线形设计的不好，会让人感到不适，如果严重则会影响行车安全，因此对市政道路线形设计问题的研究显得更加的重要。 关键字：市政道路 道路线形 线形设计 设计问题 中图分类号：TU99文献标识码： A 线形设计时要综合的考虑原有建筑与道路桥梁对新路布线的影响因素。不降低道路的技术标准，尽可能的采取一些避让及改造的手法，进而使设计工程量降至最低。作为城市景观中一部分的道路，受地质条件因素的制约。在布线时强调所选的路线地形地势相互是比较的协调。不仅融于自然，同时要尽量解决在自然中的不利因素。 一、道路线形设计 道路作为城市建设中最为关键的基础设施，其主要功能在于沟通城市中各个片区的经济发展，方便机动车辆的行驶以及人们的安全出行，给人们生活、工作以及出游提供方便。随着近年来城市化进程的不断加快，城市交通道路也迎来了发展的新局面，而层出不穷的交通道路设计也逐步出现在人们的面前，成为道路工作重点。然而在工作中，也呈现出多种不足和缺陷。 传统道路线形设计在传统的城市道路设计工作中，对于各方面的设计工作都存在着一定的不足与缺陷，尤其是对道路路线设计工作中，更是存在着极为明显的缺陷与隐患。这些问题主要表现在以下方面。 首先在传统道路线形设计工作中其中采用最多的设计方法以平曲线半径曲阳为主，对于其在设计中通常都是以曲线附近的实际运行速度以及前后衔接要求为主来进行设计的，这些设计不是越大就能够越加满足城市发展需要的，而更多的则是以实际情况来指定的。其次以同向圆曲线间直线长度为主的设计模式也是传统道路线形选择中较为常见的一种措施，通常在设计中都是以6v最小直线长度为主，这种现象的存在与出现使得大量的老路被浪费，不仅增加了道路的施工成本和工期的延长，更多的是造成了大量资金的浪费，甚至是造成新的拆迁工作出现，给社会带来一定的影响。 二、我国道路线形设计中存在的问题 1、设计要素并不兼容以及较差的线形一致性现象 市政道路线形的设计基本上是按设计车速确定的，有很多不足。一是依照车速规定所设计出来的道路线形不能够保证线条标准一定一致。二是依照车速规定做的道路线形设计不确定设计要素之间是否相容。三是设计车速与运行车速之间是有差别的，山区公路的设计中如没有结合考虑到纵面与平面线形，选择使用两者的最小值就不一定安全了。虽提出很多运行车速设计的概念，然而技术指标仍是以固定设计的车速为前提的。 因为桥梁或者隧道的设置造成了道路线形的不连续性，而这些路段交通事故很多。正因为像桥梁隧道这些结构物会使驾驶人员的心理落差很大，易引发事故。设计要素不相容设计要素不相容也是道路线形设计存在重要问题，路线和构造物之间较差的适配性就是一个典型的设计要素不相容的例子。 2、道路网络结构不合理 由于道路设计者在道路设计过程中，仅仅局限于眼前的设计，而忽略城市的整体道路网络，使得设计出的道路无法与整体的道路网结构匹配起来，从而造成了城市道路网络结构不合理，严重地导致道路交通功能紊乱。长期以来，我国的城市道路建设都集中于几条贯通性的主干道、立交方面，而忽视支路系统的建设和规划，特别是贯通性支路的建设。城市中的机动车辆、非机动车辆以及行人都集中于贯通的几条主干道上，加重道路的交通负担，在不利于交通分流的同时也增加了行人过街的危险性。 3、道路网络节点不通畅 对交通情况进行分析是道路设计前非常重要的一个环节，对交通流向、流量、周边路网、车速、车辆组成等情况进行认真调查和分析，有利于准确定位道路等级，确定道路规模。现代城市中，由于设计者对于实际交通分析的缺乏，使得目前的市政道路普遍存在各道路的车道数、路段和交叉口红线相同，路网节点的交通流相互等待或避让降低道路的通行能力，也造成了道路网络资源的浪费。 三、线形设计问题的解决对策 道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态，良好的线形设计，不仅为城市交通运输提供安全迅速便利的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除乘客路途的疲劳，从景观和安全观点来看，用较大半径的圆弧曲线，要比漫长的直线和短线为佳，除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，一般的道路都可以采用适当的转折，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物，自然景色有所变化，以消除长直线的单调感，解除司机的疲劳，遏止交通事故的发生。 1、道路节点的设计 道路节点按照功能进行分类，可以分为快速路中的集散节点和路径转换节点、干路之间的相交节点和特殊道路与支路相交节点。按照以下原则对不同道路的节点进行设计，才能最大程度地发挥其道路功能。 设计必须具有针对性，设计者在设计交叉口方案