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浅议湿陷性黄土路基处理技术 　　摘要：通过了解湿陷性黄土的工程特性，简要分析湿陷性黄土路基沉陷机理，提出处理湿陷性黄土路基的几种方法，对类似路基工程的施工具有一定的指导意义。 关键词：湿陷性黄土；工程特性；处理技术 中图分类号：P642.13 文献标识码： A On Processing Technology of Collapsibility Loess Foundation LIU Xun-ju (Taiyuan Railway Construction Co., Ltd., of China Railway Sixth Group , Taiyuan 030031, Shanxi, China) Abstract: By understanding the engineering properties of collapsible loess, subsidence mechanism of collapsibility loess foundation was briefly analyzed, Several methods to collapsibility loess foundation were proposed, which have certain guiding significance for similar subgrade engineering construction.Keywords: collapsible loess; engineering characteristics; processing technology 0引言 湿陷性黄土是指在上覆土层自重应力作用下，因浸水后土的结构破坏而发生显著附加变形的土。 在中国，湿陷性黄土广泛分布于东北、西北、华中和华东部分地区[1]。在这些地区建设公路必须要考虑，由于路基地基湿陷引发的沉降对公路建设过程中可能造成的危害，选择适当的路面地基处理方法，消除地基湿陷或因少量湿陷所造成的危害。我们可根据湿陷性黄土的特点和实际工程质量技术要求，采取以路面地基处理为主的综合处理措施，防止路面地基湿陷，保证公路的安全与正常使用，做到技术先进，经济合理。 1湿陷性黄土的工程特性 在天然状态下，湿陷性黄土的工程特性为：a) 塑性较弱，液限一般23%～33%，塑限为15%～20%，塑性指数多为8～13；b) 含水较少，天然含水率一般10%～25%，常处于半固态或硬塑状态，饱和度一般为30%～70%；c) 压实度程度很差，孔隙较大，孔隙率大，常为45%～55%，孔隙比0.8～1.1，干密度常为1.3 g/cm3～1.5g/cm3；d) 抗水性弱，遇水强烈崩解，膨胀量较小，但失水收缩较明显，遇水失陷明显；e) 透水性强，由于大孔和垂直节理发育，故透水性比一般粘性土要强得多且具有明显的各向异性；f) 强度较高，尽管空隙率高，但压缩性仍然属于中等，抗剪强度较高。 1.1湿陷性黄土的颗粒组成 在中国，湿陷性黄土以粉土颗粒为主，约占总重量50%～70%，其中0.05ram～0.01ram的粗粉土颗粒约占总重的40.60%，小于0.005ram的粘土颗粒约占总重的14.28%，大于0.1ram的细砂颗粒占总重5%以内，基本上无大于0.25mm的中砂颗粒[2]。 1.2湿陷性黄土的湿陷原理 研究表明，黄土的结构特性和胶结物质的水理特性决定了黄土湿陷的机理。黄土是干旱条件下风尘堆积物经黄土化过程形成的，是受干冷气候作用形成的一种古土壤。黄土中粗粉粒和砂粒在黄土结构中起支撑作用，由于结构疏松，接触连接点少，因而架空孔隙多。在土层水分不断缩减情况下，土中所含的各种化学物质和一些无定型的盐类析出，形成胶体凝结，从而产生了加固凝聚力。在土层湿度不高的情况下，由于上覆土层无法克服土层中形成的加固凝聚力，就会形成欠压密状态土层，这种土层遇水后胶结物就会软化溶解加固凝聚力，从而导致湿陷的发生。 依据上述原理，在实际施工过程中，我们可以通过检测湿陷系数δs来鉴定黄土的性质，若δs≥0.015则属于湿陷性黄土。 2湿陷性黄土路基处理 2.1换填土 将路基基底以下湿陷性土层全部挖除或挖至预计的深度，然后分层夯填灰土、素土或砂石。夯填厚度约为1m～3m，湿陷黄土路基常采用该方法处理。换填土用于置换基础以下适当范围内的湿陷性土层，以降低路基的湿陷量，此外，换填土还可视为地基的防水层，能减少路基以下天然黄土层的浸水机率，同时，施工简易，效果显著，是一种比较常用的路面地基浅层湿陷性处理法，实际工程中经常采用2：8灰土或3：7处理路面地基，灰土中的石灰遇水后通过化学反应可形成不溶性的CaCO3