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浅议盾构法隧道施工盾构姿态控制与管片拼装 　　摘要：本文针对昆明地铁土压平衡盾构机进行盾构法隧道施工时盾构姿态的控制和管片拼装技术进行了阐述，仅供大家参考 关键字：盾构法;隧道;管片拼装;盾构姿态 中图分类号：U455.43文献标识码：A 1 前言 盾构机是一种很笨重的机具，盾构姿态控制是受很多技术参数制约的，怎样合理地把这些参数科学的统一起来，是影响盾构机姿态的关键，下面就影响盾构姿态的一些因素及注意事项通过具体情况进行阐述。 1.1工程背景 昆明轨道交通3号线西标段石咀站施工区段范围包括两个区间，分别为：石咀站～小渔村站区间和小渔村站～马街站区间。隧道起讫里程范围为：石咀站～小渔村站区间ZDK4+875.0（YDK4+875.0）～ZDK5+843.2（YDK5+843.2），长968.2m；小渔村站～马街站区间隧道起讫里程范围为：ZDK6+022.60（YDK6+022.60）～ZDK6+769.45（YDK6+769.45），长746.85m；里程YDK6+365.0处设置一座联络通道。隧道顶埋深在8.2~10.5m；如图1-1所示： 图1-1 区间及相邻车站总平面图 1.2区间管片设计 盾构区间衬砌环均为双面楔形通用环，楔形量为37.2mm，为双面楔；衬砌环由1块封顶块（F）、2块邻接块（L1、L2）、3块标准块（B1