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深圳地铁某重叠隧道地表和拱顶变形浅谈 　　摘要深圳地铁某单洞双层重叠隧道采用暗挖法施工，自上而下分四步台阶开挖，本文简单分析了地表及拱顶变形的规律及原因。 关键词重叠隧道开挖沉降变化 中图分类号：U45文献标识码： A 1工程概况 1.1工程地质和水文地质 深圳地铁某单洞双层重叠隧道工程范围内上覆地层自上而下依次为：第四系全新统人工堆积层（Ｑ４ml）、海冲积层（Ｑ４m+al）及第四系残积层（Ｑ4el），下伏侏罗系中统（J2）凝灰岩、震旦系（Z）花岗片麻岩，局部为燕山期（r53）花岗岩侵入体。区间隧道上部有厚2～7.5m富含地下水的砂层，具有强透水性，主要补给来源为布吉特河、深圳河河水及大气降水，并受潮汐影响；砾砂层厚2～4m，其上存在的厚2～4m流动状态淤泥质粉土为软土，稳定性极差；其下为软塑粉质粘土，遇水极易软化，特别是里程SK1+419.7～ SK1+500段粘土层厚度仅为0～2m，隧道开挖时容易出现严重浸水，使浸水软化的洞身围岩（残积土层及全风化岩层）丧失自稳能力。地下水按赋存介质可分为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水和断层带水。地下水埋深1～1.67m。 F5′断层位于本标段里程为SK1+486位置。该断层发育在凝灰岩中，视厚度4.4m。真厚度约2.0m。断层带主要为灰绿色糜棱岩、断层泥及断层角砾。断层走向NE55°，倾向倾角约为60°～