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环形起重机安装施工中防碰撞质量控制 　　摘 要环形起重机安装运行时因设计原因部分部件的尺寸超长，在试运行时与穹顶的核级喷淋管道相撞；因穹顶中心法兰下降位移造成环吊运行集线器受损，这些事件对环形起重机自身及相关核级设施均造成较大影响。只要做好施工方案、质量计划相关措施，加强质量监督与控制，提前做好数据测量比对，就可避免环形起重机安装运行时碰撞事件的发生。 关键词：环形起重机、环吊集线器、电缆滑轨端梁、喷淋管道、标高、碰撞 中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号： 1 环形起重机的重要用途及其国产化的进程 1.1 核能是清洁能源，控制的好就能造福人类，否则就会祸及子孙后代。因此核电建设是安全第一、质量第一并举。环形起重机（简称环吊）安装在核电站的心脏 ——反应堆厂房内，是反应堆厂房内大型核级设备工程安装和机组大修的唯一吊装设备。在工程建设期间，环吊的安装、调试、试验及投运，直接关系到190吨穹顶吊装、反应堆压力容器安装、380吨蒸汽发生器安装等多项核级设备安装关键节点的实现，以及反应堆厂房内的各项施工、系统调试、役前检查等工作的开展；同时，“环吊可用”本身也是核电站建设的关键里程碑之一。核电站投运后，环吊将一直在反应堆压力容器开、关盖等换料大修活动中起重要作用。环吊吊装工作直接影响到核级设备的安全，因而对其吊装定位精确性、可靠性、安全性都有很高要求。环吊安装质量控制的重要意义由此可见。 1.2 我国自主生产环形起重机的历史很短，我国联合设计独立制造的历史刚刚十年有余，自主研发环形起重机的时间不足五年。到目前为止，国内制造厂家也仅有大连重工·起重集团有限公司和太原重工股份有限公司两家单位。设计方面需改进完善的部位在所难免。 秦山二期扩建工程3、4号机组所安装的190/20+190+5t-35.4m环形起重机，是我国响应重大装备国产化战略的首台自主产品，由太原重工股份有限公司制造，主要技术由德国NKM Noell GmbH公司提供。 2 环形起重机的主要组成部分及功能范围 本文以190/20+190+5t-35.4m环形起重机为例介绍介绍其主要组成部分及功能。 2.1 环形起重机的组成:环吊主要由环形轨道、起重机旋转机构、桥架、拱架、安装小车（190T）、运行小车（190T+20T）、XY方向服务小车（5T）、电气控制系统等组成。全部电气控制装置安装在电气主梁中部，安装小车、运行小车安装在桥架主梁上部平台，主梁之间由拱架连通、自平台由拱架爬梯直达拱架顶端。拱架为箱形梁结构，其作用为固定环形集线器，将电源由环形集线器引至环吊；固定卷扬机，待核岛安装结束由60t卷扬机完成安装小车的拆除。 2.2环形起重机与常规起重机相比的独特性是：环形起重机大车运行在圆形轨道上，旋转直径35.4m（即其大车轨道是一个直径为35.4米的整圆）， 轨道水平标高为40.915m。安装小车起升重量190T,运行小车起升重量190T+20T，服务小车起升重量5T,起升高度分别为：42m、42m、48.5m、43.2m，能够使380吨中的大型蒸发器等设备在直径35.4m高20m的圆柱内实现精确吊装和翻转。能替代过去多部吊车同时工作实现的功能（如秦山三核的加拿大重水堆就在核岛厂房安装6部吊车）。 2.3 环吊运行的环境特殊：该环形起重机能在高温、喷淋水、酸性、辐射和绝对压力等因素的影响下运行。 3 环吊安装试运行期间发生的碰撞事件 3.12008年4月环吊试运转时电缆滑车轨道工字钢梁端部与喷淋管相撞，造成喷淋管表面出现凹坑，使得该喷淋管的安全可用性不可确认。 3.2 2008年4月环吊试运转时，环吊集线器外壳被挤裂。 3.3 拱架爬梯护栏与喷淋管相撞。 3.4 桥架上非电气梁平台护栏与喷淋管相撞。 3.5 桥架主梁端部4个通气弯头与喷淋管相撞。 4 碰撞事件的原因分析 4.1 直接原因。 电缆滑车轨道工字钢梁端部与喷淋管相撞事件：检查发现电缆滑车轨道的工字钢梁较长，即工字钢端部水平半径大于穹顶内壁竖向喷淋管外壁半径，以致造成工字钢端部在穹顶内部运行时与璧装竖向喷淋管干涉；随后进一步检查发现：拱架爬梯护栏、桥架的非电气梁平台护栏（有通道自此向下）、桥架主梁端部4个通气弯头均存在在不同程度与管道干涉，与上述原因相同。另一方面施工单位试运行时8个对讲机一个频道，发生碰撞时频道被占用，发现问题人员无法及时告知环吊司机停车，也是喷淋管深度被撞的原因之一。 4.2 施工责任与质量控制方面存在漏洞。事件发生后，设备制造厂家与安装承包单位都认为对方为主要责任，自己为辅助工作，施工主体存在责任不清的状况。在质控方面检查发现该安装工作没有施工方案，没有