桥梁工程第3章 桥梁的设计作用.ppt

2 计算; 2 Vd —— 为高度 Z 处的设计基准风速, m / s。 规范规定: 取平坦空旷地面、离地面 10 m 高、重现期为 100 年 的 10 min 平均最大风速为桥梁所在地区的设计基本风速, 用 V10 表 示。 当桥梁所在地区缺乏风速观测资料时, V10 可按规范取值并经 实地调查核实后采用。 设计基准风速 Vd 与桥梁各计算部位距离地面或水面的高度 Z 有关, 它与设计基本风速 V10 的关系为: Vd = k2 k5 V10 ( 3. 14) 式中: k2 —— 考虑地面粗糙度类别和梯度风的风速高度变化修正系 数。 按地表状况, 地面粗糙度类别分为 A、B、C、D 四 类。 梯度风反映出风速随高度变化的特征, 受到地面 γV 10 , kN / m ; g—— 重力加速度, g = 9. 81 m /s 。 摩擦的影响, 气流贴近地面运动时的速度会降低, 离地 面越 高, 受 影 响 越小, 故 k2 随 离地 面 高 度 的 增 大 而 增大; k5 —— 阵风风速系数。 对 A、B 类地表, k5 = 1. 38; 对 C、D 类 地表, k5 = 1. 70 。 基本风速 V10 与基本风压 W0 的关系为: W0 = 2 2g ( 3. 15) - 0. 000 1Z 3 式中: γ—— 空气重力密度, γ= 0. 012 017e 2 3. 3. 8 温度作用 建成后的桥梁长期处于自然环境中, 必将受到温度作用的影 响。 温度作用对桥梁结构的影响有两种方式: 一种是常年气温变 化, 它对静定结构的桥梁仅引起沿纵向均匀地位移, 但不产生结构 内力, 对超静定结构 因位移受到约束, 导致结构中产生 温度次内 力。 另一种是太阳辐射引起的温度作用, 它使结构沿高度方向形 成非线性的温度梯度, 导致结构产生次应力。 我们把前者称为均 匀温度作用, 后者称为梯度温度作用。 对由均匀温度作用引起的外加变形或约束变形, 应从结构受 到约束( 架梁或结构合龙) 时的结构温度为起点, 计算在最高有效 温度和最低有效温度下的作用效应。 当缺乏实际调查资料时, 可参照表 3. 8 规范给出的不同气温 区域结构有效温度标准值。 计算桥梁结构由正温度梯度引起的温度作用效应时, 可采用 图 3. 4 所示的竖向温度梯度曲线。 图 3. 4 中 T1 表示桥面板表面的 最高温度, T2 表示距桥面板表面 100 mm 处的温度, 具体与桥面铺 装结构类型有关。 对混凝土铺装层, T1 = 25 ℃ , T2 = 6. 7 ℃ ; 对 50 mm 沥青混凝土铺装层, T1 = 20 ℃ , T2 = 6. 7 ℃ ; 对 100 mm 沥青混 凝土铺装层, T1 = 14 ℃ , T2 = 5. 5 ℃ 。 H 为梁高, A 为温度曲线上零 点与 T2 之间的结构高度。 对混凝土结构, 当梁高 H 400 mm 时, A = ( H - 100) mm; 当梁高≥400 m 时, H = 300 mm, A = 300 mm。 对 带混凝土桥面板的钢结构, A = 300 mm。图 3. 4 中的 t 为混凝土桥 面板的厚度 mm。 当计算负温度梯度引起的温度作用效应时, 混凝土上部结构 和带混凝土桥面板的钢结构的竖向日照反温差为正温差的 0. 5 倍。 计算圬工拱圈考虑徐变影响引起的温差作用效应时, 计算的温差 效应应乘以 0. 7 的折减系数。 图 3. 4 竖向梯度温度( 尺寸单位: mm) 3. 3. 9 支座摩阻力 支座摩阻力是上部结构因温度变化引起的伸长或缩短以及受 其他纵向力作用, 在活动支座上产生的一个方向相反的力。 摩阻 力的大小取决于上部构造的自重大小、支座类型以及材料等。 支 座摩阻力标准值按下式计算: ( 3. 16) 式中: W—— 作用于活动支座上由上部结构重力产生的效应( 作用 力) ; μ—— 支座的摩阻系数, 应根据支座类型而定, 如与钢板接触 的板式橡胶支座, 取 0. 2; 而与混凝土面接触的板式橡 胶支座, 取 0. 30; 滚动支座或摆动支座, 取 0. 05; 聚四氟 乙烯板与不锈钢板接触, 取 0. 06( 加硅脂) 或 0. 12 ( 不 加硅脂) 。 3. 4 偶然作用 偶然作用包括地震作用、船舶或飘浮物的撞击作用以及汽车 撞击作用。 偶然荷载在设计年限期内不一定出现, 一旦出现, 其持 续时间较短但数值很大。 3. 4. 1 地震作用( Earthquake action) 地震是地球内部缓慢积累的能量突然释放