桥梁工程第10章 拱桥的构造与设计.pptVIP

( 2) 箱形拱截面的组成方式 大跨径拱桥的主拱圈, 为了采用预制装配法施工, 采取横向分 肋、纵向分段的方法, 即在横向将拱圈截面划分成若干个箱肋, 在 纵向将箱肋分段, 通常为 3 ～7 段, 以减轻吊装重量。 待箱肋拼装 就位后, 再浇筑肋间混凝土把各箱肋连成整体, 形成主拱圈截面。 因此, 箱形拱桥主拱圈的组成方式主要有以下几种: ① 由U 形肋组成的多室箱形截面, 如图 10. 21( a) 所示。它是 将底板和腹板预制成 U 形( 开口) 拱肋, 并沿轴线方向一定间距内 设置横隔板。 采用分段预制, 吊装合龙后安装预制盖板, 再现浇顶 板和腹板接缝混凝土, 形成箱形截面。 盖板可以是平板或微弯板。 U 形肋的优点是预制时不需要顶板顶面模板, 只需在拱胎上立侧 模板, 吊装重量轻; 缺点是现浇混凝土工作量大, 盖板参与拱圈受 力时作用不大, 反而增加了拱圈重量, 纵、横向刚度不够大, 吊装及 单肋合龙时的稳定不易满足, 目前已很少采用。 图 10. 21 箱形截面的组合方式 ② 由工字形截面组成的多室箱形截面, 如图 10. 21 ( b) 所示。将 设有横隔板的工字形拱肋吊装合龙后, 翼缘板直接对接, 并施焊横向 连接钢 板形成拱圈截面, 省去了现浇混凝 土部分, 减少 了施工工 序。 工字形拱肋的缺点是吊装稳定性较差, 焊接下翼缘和横隔板 的联结钢板时, 工作条件差, 焊接质量难以保证。 ③ 由闭合箱肋组成的多室箱形截面, 如图 10. 21 ( c) 所示。这 种箱肋的特点是在预制过程中采用预制组拼的工艺, 即先将预制 好的箱腹板和横隔板在拱胎上拼装起来, 然后现浇底板和腹板与 横隔板的接头, 形成 U 形开口箱, 再在 U 形箱内立模现浇顶板形成 闭合的箱肋。 为了加强块件之间的连接, 在腹板和横隔板四周预 留环状剪力钢筋及连接钢筋, 如图 10. 22 所示。 闭合箱肋吊装成拱 后, 现浇肋间填缝混凝土形成多室箱形截面。 闭合箱的优点在于, 腹板和横隔板在预制场地分块预制, 可节省大量模板, 同时, 闭合 箱的抗弯抗扭刚度大, 吊装过程中的稳定性容易得到保证。 图 10. 22 腹板、横隔板连接示意图 ④ 单箱多室截面, 如图 10. 23 所示。 这种截面形式主要用于 ( 特)大跨度混凝土拱桥中。单箱多室截面的形成与施工方法有关。当 采用劲性骨架法施工时, 拱箱是在劲性骨架拱( 钢管混凝土或型钢 骨架) 上分层分段浇筑而成, 其特点是将拱箱庞大的体积化小, 通 过将底板、腹板和顶板混凝土沿纵向划分成若干段, 横向又根据腹 板高度划分成若干层, 采用连续浇筑或多工作面浇筑的方法逐步 形成拱箱, 省去了大量临时支架。 由于拱箱混凝土是分步形成的, 因此, 各部分的混凝土龄期差别大, 收缩、徐变对应力和变形影响 显著, 在拱箱混凝土浇筑过程中必须进行实时监控, 确保在混凝土 浇筑过程中先期浇筑的混凝土和骨架受力安全和稳定要求。 图 10. 23 单箱多室箱形截面( 尺寸单位: cm) 提高混凝土强度等级可减小截面尺寸, 从而减轻拱圈自重或 加大跨径。 目前国内普通钢筋混凝土拱桥常用 C35 ～C50 混凝土, 而在特大跨劲性骨架混凝土拱桥中已应用到C50 ～C60 。 2) 拱圈的宽度 单箱多室箱形拱拱圈宽度通常采用窄拱圈形式, 一般为桥宽 的 0. 6 ～1. 0 倍, 桥面悬挑1 ～2. 5 m, 最大可达到 4. 0 m。 但为了保 证拱圈横向的刚度和稳定, 宽跨比应满足 1 /20 的要求。 对特大跨 径拱桥, 根据一些已成桥的经验, 这一要求可适当放宽, 如重庆万 州长江大桥为 1 /26. 25, 南斯拉夫的 KRK 桥为 1 /32. 9, 但必须验算 其横向稳定性。 3) 箱肋宽度 B 箱肋宽度主要取决于缆索吊装能力和吊装过程中的稳定。 拱 圈宽度确定后, 箱肋宽度大, 相应箱肋数和横向接缝就少, 整体性 强, 单箱肋安装时的横向稳定性容易得到保证, 但吊装重量大, 因 此, 设计时必须充分考虑施工设备和起吊能力。 箱肋宽度一般为 1. 2 ～1. 7 m, 常用1. 4 ～1. 5 m。 4) 顶底板及腹板尺寸 对由多个闭口箱组成的箱形拱, 其顶底板尺寸与跨径大小和 荷载等级有关, 一般取 15 ～22 cm, 可以是等厚, 也可以是不等厚, 跨径大但拱圈窄时取大值。 两外边箱外腹板厚一般为 12 ～15 cm, 内箱肋腹板厚不小于 10 cm。 箱肋间的填缝宽度应根据受力大小 ( 主要是轴应力) 确定, 一般取 20 ～35 cm, 但为保证填缝混凝土浇 筑质量, 常取 24 cm, 其中 4 cm 为两箱肋间的安装缝。 对采用转体施工或其他施工方法施工的箱