数控机床第4章教案.doc

第4章 数控车床 第一讲 数控车床概述 课 题：1.项目的引出 2.数控车床的组成及布局 课堂类型：讲授 教学目的：1.了解典型的回转体零件加工方法及所需要的加工设备。 2.掌握数控车床的组成、布局及特点。 教学重点：1.典型的回转体零件加工工艺及适合选用的加工设备。 2.数控车床的组成及布局。 教学难点：数控车床刀架相对导轨的布局形式 教 具：多媒体课件 教学过程： 一、引入新课题 以典型的回转体零件工艺分析和所需要的加工设备入手引入本次课程 二、教学内容 数控车床集万能型、精密型和专用型三类普通车床的特点于一身，是理想的回转体零件的自动化加工机床，而且数控车床是目前使用较为广泛的数控机床。 本节引出的各教学项目，均为较典型的回转体零件。从了解每个零件的工艺特征入手，进而了解数控车床的分类方式；学会针对回转体零件的特点，选择适于加工该零件的数控车床。 4.1 项目的引出 4.1.1 项目一 分析如图4 -1所示零件——轴的工艺特征，主要加工面为圆柱面、圆弧面、端面、外螺纹面、倒角及切槽等，而且要满足工件图样上尺寸精度、形状精度、位置精度及表面粗糙度的要求。该零件适于采用卧式数控车床，需要两次安装，分别加工零件的两侧。 图4 -1 轴 4.1.2 项目二 分析图4 -2所示的不锈钢套筒的工艺特征，主要加工面为内外圆柱面、圆弧面、端面、切槽等。该零件适于采用卧式数控车床加工，而且需要两次安装，分别加工零件两侧的内、外轮廓。 图4 -2 不锈钢套筒 4.1.3 项目三 分析如图4 -3所示的蜗轮透盖的工艺特征，主要加工面为内外圆柱面、内圆弧面、端面、切槽等。该零件适于采用卧式数控车床加工，而零件上的6×Φ9孔和2×M8-7H螺孔适于在数控钻床或普通钻床上加工。 图4 -3 蜗轮透盖 4.1.4 项目四 分析图4 -4所示的齿轮毛坯的工艺特征，主要加工面为内外圆柱面、圆锥面、端面、倒角及切端面槽等，适于采用立式数控车床加工。 图4 -4 齿轮毛坯 4.1.5 项目五 分析图4 -5所示的连接件的工艺特征，该零件除了加工圆柱面、圆弧面、端面、倒角、切槽之外，还要加工径向孔、与工件中心不同心的轴向孔及端面圆弧槽等。适于采用车削中心，工件一次安装完成全部加工。 图4 -5 连接件 4.2 数控车床概述 项目一至项目五中形状不同的轴类、盘类和套类等回转体零件，有的在普通车床上无法完成全部加工，有的在普通车床上很难完成加工，有的在普通车床上加工效率较低。而这些零件分别适于采用数控车床、车削中心和车铣复合中心进行加工。 普通车床是靠手工操作机床来完成各种切削加工的，而数控车床是将编制好的加工程序输入到数控系统中，由数控系统通过车床 X、Z坐标轴的伺服电动机去控制车床进给运动部件的动作顺序、移动量和进给速度，再配以主轴的转速和转向，可以加工各种轴类、盘类和套类等回转体零件，包括零件上高精度的曲面、内外螺纹面及端面螺纹等。随着数控应用技术的发展，在数控车床的基础上又先后出现了车削中心和车铣复合中心。 4.2.1 数控车床的组成及布局 1.数控车床的组成及特点 图4 -6为卧式车床外观图，图4 -7为数控车床外观图。结合学习机械制造基础课程和车工实习得到的感性认识，对比卧式车床和数控车床的外观图可以发现，数控车床在结构上仍然是由主轴箱、刀架、进给传动系统、床身和尾座等主要部件组成，而且两者都有冷却系统和润滑系统，只是数控车床的进给系统与卧式车床的进给系统在结构上存在着本质上的差别。 图4 -6 卧式车床外观 图4 -7 数控车床外观图 图4 -8所示的数控车床，其进给传动系统的结构较普通车床大为简化。数控车床也有加工各种螺纹的功能，一般是采取用主轴电动机经同步齿形带1驱动主轴4旋转，为了使主轴的旋转与刀架的移动保持同步关系，主轴箱内安装有脉冲编码器2，主轴的运动通过同步齿形带3，以1∶1的速比传到脉冲编码器2。当主轴旋转时，脉冲编码器便发出检测脉冲信号给数控系统，使主轴电动机的旋转与刀架的切削进给保持同步关系，即实现加工螺纹时主轴转一转，刀架Z向移动一个导程的运动关系。 图4 -8 数控车床的传动结构 中高档的数控车床一般都采用全封闭式的防护装置，主要是为了防止水雾、油雾飞溅而污染环境，保证机床工作过程的安全性;导轨上安装有导轨防护罩，起防尘和减小导轨副磨损的作用。经济型的数控车床一般是采用半封闭式的防护装置，其导轨无防护罩。 2.数控车床的布局 数控车床的刀架和导轨的布局形式与