港埠捐税PortDues吨税.PPTVIP

水道運輸之經營 營運方式 船舶 港埠 航線 運費 成本 提單 結論 營運方式 水道運輸之經營，其營運方式大致可分為七種： 自營(Ship’s owner self operation) 租傭船營運(Operation of Chartered Ship) 委託經營(Owner’s Management Agents) 聯合營運(Traffic Pooling) 自運(Private) 船業代理(Shipping Agents) 航業經紀(Shipping Broker) 船舶 船舶之意義 船舶之特性 船舶之種類 船舶之現代化 船舶之意義 廣義的船舶 凡在水面或水中可共航行之船舶，係屬廣義之船舶，亦即船舶法所稱之船舶。 狹義的船舶 凡在海上航行即在與海相通水面或水中航行之船舶，亦即海商法所稱之船舶。 船舶之特性 動產性 船舶是動產，適用法律此類財產規定。 不動產性 我國海商法、船舶法及船舶登記法均規定船舶之所有權、抵押權、租賃權、強制執行、優先清償權等視同不動產之規定辦理。 人格性 在法律上地位與自然人相似，如商船具有船名、船籍、國籍、船齡等。 船舶之種類 依運送對象分類，亦即船舶的用途分： 客船(Passenger Ship) 客貨船(Passenger and Cargo Ship) 貨船(Cargo Ship，Freight Ship) 客貨船 雜貨船(General Cargo Ship) 冷凍船(Cold Storage Ship, Refrigerated Ship, Frozen Ship) 貨櫃船(Container Ship) 散裝船(Bulk Ship) 木材船(Lumber Ship, Log Ship) 液體貨船(Liquid Ship) 車輛運輸船(Truck and/or Car Carrier) 笨重船(Heavy Cargo Ship) 油輪(Oil Tanker) 船舶之現代化 大型化 高速化 專業化 自動化 港埠 港埠的意義 為水陸運輸的樞紐，具一切運輸服務設施，為國際貿易的集散地，且為水陸運輸轉運站，船舶於此繫留，客貨於此集散。 港埠的功能 港埠之條件 港埠之設施 台灣國際港埠現行費用結構 港埠之管理 港埠的功能 商務功能(Commercial Function) 工業功能(Industrial Function) 轉運功能(Transshipment Function) 港埠之條件 「安全因素」與「經濟價值」為選擇港埠位置的兩大條件。 安全條件 碇泊條件 氣候條件 腹地條件 勞工條件 港埠之設施 航道 錨地 碇泊區 船席 碼頭 台灣國際港埠現行費用結構 港埠捐稅(Port Dues) 噸稅(Tonnage Due) 港工捐(Harbor Due) 港埠之管理 港埠管理業務 港埠管理原則 港埠組織 港埠經營原則 航線 航線之定義 航線為狹義之航路，亦即航業經營者在各種不同航路中，就其本身具備之主觀條件，及外在之客觀條件，為求達到營利之目的，所選擇之營運航路。 航線開闢選擇因素有以下七點： 商港運輸之動向 運輸業務的性質 船舶類型 法令政策 貿易之可能性 港埠條件 當時之經濟條件與未來趨勢。 運費 海運運費之定義 運送人在指定之裝貨港或收貨地，將託運之貨物運送至指定之目的港或目的地，按約定或費率表所收之報酬。 預付(Pre-Paid)：C F(Cost and Freight：即貨物成本和運費在內價)C.I.F.(Cost, Insurance, Freight：即包括貨物成本、保險費及運費在內價)出口。 到付(Collect)： F.O.B.(Free On Board：輸出港船上交貨價)條件出口。 運價之影響因素有以下六點： 運輸價值 運輸成本 船舶與貨物供需關係 貨物條件 貨物負擔運費能力及託運人之意願 其他因素 運價之計算 基礎運費，按公證之毛重(Gross Weight)，或以包裝之呎碼(Measurement)為基礎。 重量噸(Weight Tonnage)簡稱 W/T 呎碼噸或容積噸(Measurement Tonnage簡稱 M/T) 特種單位 重量噸(Weight Tonnage)簡稱 W/T 長噸(Long Ton，L/T)：英制單位，每一長噸等於 2,2400磅。 公噸(Metric Ton，M/T)：公制單位，每一公噸等於 2,204磅。 短噸(Short Ton，S/T)：每一短噸等於 2,000噸，又稱美噸(American Ton)。 呎碼噸或容積噸(Measurement Tonnage)簡稱 M/T 均用於什貨之計費；包