滨水规划汇报稿--0912.pptVIP

　第五章　　滨水区道路交通系统规划 滨水道路规划的基本原则 体现滨水的共享性 体现交通的秩序性 体现景观的特色性 保证水面连通及水体循环 滨水区道路规划 （一）联系城市滨水区的干道系统规划 根据规划区内滨水区的分布特点和城区道路系统结构特征，本次规划确定联系城市滨水区的干道系统由世纪大道、经九街和油化大道（规划暂定名）组成，三条道路呈“Ｎ”字型，串联了空港西湖、春雷湖、九三湖、北新湖、萨北湖、兰德湖、滨州湖、黎明湖、万宝湖、三永湖、东风湖、东水源湖、陈家大院湖、果午湖、明湖、燕都湖、新潮湖、让西湖、西卡粱湖、东卡粱湖、秀义湖、碧绿湖、勤奋湖等23个城市滨水区。 （二）滨水区建筑控制线内部道路系统规划 滨水区建筑控制线内部道路系统依总体规划确定，道路等级分两级：城市次干道和城市支路。城市次干道主要承担滨水区与城市连接的交通功能，规划红线为50—60米；城市支路主要承担滨水区内部的集散和出入交通功能，规划红线为30—40米。 （三）滨水区绿化控制线内部道路系统规划 滨水区绿化控制线内部道路系统是构成滨水绿地空间框架的重要手段，是联系绿地与水域、绿地与周边城市公共空间的主要方式。 1．提供人车分流、和谐共存的道路系统 2．提供舒适、方便、吸引人的游览路径 3．提供安全、舒适的亲水设施和多样的亲水步道，增进人际交往与地域感。 4．配置美观的道路装饰小品和