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高压射风辅助清孔在钻孔灌注桩中应用 　　摘要：嵌岩钻孔灌注桩成孔后，特别是二次清孔效果直接影响桩基砼的质量，因此钻孔桩的清孔工艺是非常重要的一个施工环节。本文通过深圳北站综合交通枢纽工程实例，介绍了高压射风辅助清孔在冲击钻施工的成功运用，很好的解决了成桩质量、工期压力大的问题，对类似工程的施工具有一定的借鉴经验。 关键词：高压风；清孔；钻孔灌注桩 中图分类号：U443.15+4文献标识码：A 随着冲击钻在建筑工程、桥梁工程等嵌岩桩中运用越来越广泛，在施工中如何快速、彻底清除孔底沉渣对充分发挥桩底原土层的支承力、提高大直径钻孔桩竖直承载力和保证工期显得尤为重要。本文结合深圳北站综合交通枢纽工程利用高压射风辅助清孔的工程实例，对这一问题进行探讨。 一、工程概况 1.1 设计概况 深圳北站交通枢纽包括铁路客运车站、城市轨道（地铁4、5、6号线）交通、常规公交、长途汽车、出租车以及社会车辆等各种交通方式，配以物业开发建筑，具有口岸功能的大型综合客运交通枢纽。其中东广场、玉龙路、地铁4/6号线嵌岩桩桩基础设计共687、114,108，详细情况见表1。 表1各单位工程桩基数量统计表 序号 桩径(mm) 数量 东广场 玉龙路 地铁4/6号线 小计 1 1000 62 54 116 2 1200 367 4 371 3 1400 157 157 4 1500 74 224 298 5 1600 53 53 6 1800 37 14 51 7 合计 676 146 224 1046 1.2 工程地质与水文 揭露地质土层自上而下为粉质粘土层、粗砂层、粘土层、砂砾层、砾质粉质粘、全风化/zhong中风化/微风化燕山期粗粒花岗岩。桩基持力层要求进入微风化岩层不小于2.0m。 二、方案选择 根据现场实际情况，深圳北站桩基采用正循环冲击钻孔施工工艺。先施工的105根桩基从施工过程及检测结果发现，成桩后由于泥浆中含砂率较大，清孔时间长(最长时间为7个小时)，产生的成渣较厚(35-45mm)，并且出现了6根II类桩。分析原因主要由于该工艺使用大比重、大粘度的泥浆钻进，使其泥浆上返速度小，形成孔底沉碴厚。且实践证明，换浆清孔作业时间长，孔底沉碴清除难度大。故为了确保成桩质量，对原工艺进行改进，增加高压射风辅助清孔工艺，以解决孔底沉渣不易清除、清孔时间长的难题。 三、工艺原理及流程【1】 3.1工艺原理 利用空压机的压缩空气，通过送风管将具有一定压力的高压风经喷风口喷出后，直接射向孔底的沉渣，使其受到冲击，高压气与泥浆混合并在高压风的作用下形成紊流，从而将沉渣翻起，脱离孔底，悬浮于泥浆中并被气流与泥浆流带出，再立即灌注水下混凝土，达到混凝土与桩底基岩快速直接结合，以快速清孔与减少沉渣厚度的目的。 高压射风辅助清孔的施工工序： 终孔后进行换浆清孔→检查泥浆指标，第一次射风翻渣、安装钢筋笼→安装导管，第二次换浆清孔，辅以间断式射风→泥浆指标达标→第二次射风翻渣，立即灌注水下混凝土。 3.2工艺流程 四、操作方法及控制要点 4.1操作方法 ⑴钻孔桩终孔后，首先进行第一次换浆清孔，调整泥浆指标为：含砂率＜4%、比重≤1.25、粘度16～22s。 ⑵泥浆达到上述指标后，进行第一次高压射风翻渣，满足钢筋笼正确就位的要求，立即安装钢筋笼。 ⑶安装导管，将泥浆管与导管连接，开启泥浆泵，进行第二次换浆清孔，辅以间断式高压射风利排渣，泥浆指标调整为：含砂率＜2%、比重≤1.1g/cm3、粘度17～20s。 ⑷停止泥浆循环，拆除泥浆管，安装漏斗，装入首盘混凝土。 ⑸第二次高压射风翻渣3～5min，立即灌注首盘混凝土。 ⑹在高压风清孔前，先检查高压风管各部位的连接情况，喷风口及配重与高压风管须可靠连接，以免喷风口从高压风管脱落后掉入孔内。 ⑺风压的大小与风管长度及钻孔桩深度有关，其喷风口的工作风压按下式计算： P=γH+50～100 其中：γ——泥浆容重 取11kN/m3 H——钻孔桩泥浆面至孔底高度单位取m P——喷风口风压 单位为KPa 空压机风压尚应考虑在风管内的风压降。第一次翻渣时宜取高值，第二次翻渣时宜取中低值。 ⑻将高压风管插入孔底，反提5～10cm，开启空气压缩机，待空压机风包内风压达到计算值后，缓缓开启阀门，向孔内送风。当孔口泥浆面发生“沸腾”现象后，再将阀门全部打开。 注意：送风时不得将阀门猛然开启，造成高压风快速压入孔底，以防泥浆来不及补给，造成塌孔。 4.2控制要点 ⑴高压风管送风时注意缓缓开启阀门向孔内