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公路工程设计技术新理念探究摘要：设计是项目质量的核心，没有好的设计，就不可能有高水平的施工质量。 结合公路设计灵活性，从公路总体设计、选线、景观设计、路基防护等方面，阐述设计新理念的内涵。按照科学发展观及交通部《公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点》的要求，结合一些公路设计项目的实践，文章简要介绍一下公路设计新理念在实践中的应用。 关键词：新理念 公路路线 选线 景观设计 路基防护 随着我国经济实力的不断增强，我国的公路建设也在快速发展，为促进国民经济健康发展和提高人民生活水平做出了贡献。我国目前国情是人口多、资源少，但运输需求旺，建设尚需不断完善，其中环境约束与资源是两大突出矛盾，处理好公路发展和环境相和谐、资源有效利用的关系是所有公路建设者应认真思考的课题。设计是项目质量的核心。目前，公路设计中存在着照搬照抄，千篇一律，死套标准的现象。一些项目由于设计周期短，使设计人员不能够仔细思考项目方案问题，造成对标准把握不准确，既破坏了环境，又增加了造价，给日后的公路运营造成了很多不良的影响，有的还留下了安全隐患。 1、公路设计的灵活性 在保护甚至是加强建设环境、自然风景、人文历史及社会资源的同时为公众提供安全、高效的交通运输服务是他们面临的一个巨大的挑战0，提出了公路设计灵活性的新理念。 公路设计灵活性的新理念并不是试图去创建一个新的标准。实际上，这种设计新理念是建立在灵活应用现有的规范、标准、规章制度和法律规定基础之上，在不降低安全性的前提下，通过灵活设计寻求达到更符合公路沿线可持续发展的需要和经济利益的目标。 由于我国要以通过立法为公路建设提供了稳定的建设资金，并有效利用这些资金的杠杆作用，在保证公路建设顺利完成的同时，确保有价值的自然风景和人文历史遗迹的留存。具体体现是要求设计人员能够具有创新的设计思维，充份考虑公路交通系统的安全性与满足出行需要的同时，还必须全面地考虑地区性经济发展和效益，公路交通系统沿线的自然保护，绿化长廊自然景观、历史遗迹、美学与其它文化价值。 公路设计中一个重要的概念便是每一个公路建设项目都具有特殊性，包括项目所在区域的地理位置、地形地质条件、沿线社会环境特点等因素、公路使用者的需求以及所面临的挑战与机遇。设计者所面临的任务是寻求一种在安全和周围自然以及人类环境之间的协调与结合，为了做到这一点，设计师需要采取灵活性主要是以下：（1）允许各个州标准的取值范围具有灵活性；（2）当受环境条件严格约束时，可以有特殊设计；（3）对规划阶段的决策进行再评估；（4）需要时允许降低设计车速；（5）维持现有道路的平、纵、横断面，仅仅重新罩面、修复和更换标志；（6）认真考虑可选择的指标，特别是对于景观道路；（7）检查设计参数和指标在安全和运行中的效果。所有这些方法其目的是让设计者在设计公路时创造性地灵活运用他们的专业知识与判断能力。这种灵活性在有效发挥公路功能与运营安全的同时，还可使公路适合自然与人文环境。 2、路线布设新理念 2.1 景观选线 1）选线时合理组合线形要素，做到连续、均匀、协调、舒畅，使其具有良好的视觉诱导和优美的流畅线形，与自然环境协调一致，给人一种和谐的美感。 2）“势”的理念，线形走向与山川、河流、大地的势相吻合。 3）“动”的理念，车辆在路上行驶，人的视线随沿途景观连续运动。选择、利用和保护沿途现有景观，创造再生人文景观，并通过形态、质地、色彩的渐进来达到景观的连续运动。 2.2 环保选线 充分利用地形条件，灵活运用指标，避免高填深挖，路线设计顺势而为，接近自然，融入自然，尽可能减少人为的影响，最大限度保护沿线自然生态环境。 2.3 地质选线 地质条件往往是控制路线方案的关键，不仅影响工程造价，而且影响公路建设安全，特别是不良地质对路线方案起决定作用。 1）对断层破碎带，在路线方案选择时尽可能避让；不能避让时，在布设路线时尽可能采用大角度与其相交。 2）对崩塌、崩坡积区，在路线方案选择时，首先应考虑避让，特别是对大型的崩塌、崩坡积区应坚决避开，否则不仅增加工程投资，还存在安全隐患。 3）对岩溶区、采空区，在路线方案选择时，首先应考虑避让；对不能避让的岩溶区、采空区，应通过多方案比较选择影响最小的路线方案。 4）对其他不良地质区，如软土地层、煤层等，在路线方案选择时，尽可能考虑避让；对不能避让的应探明地质情况，设计时采取相应的工程措施。 2.4 安全选线 在高填深挖路段、陡坡路段、长上坡下坡路段等，受地形条件限制，可能存在一定安全隐患，应从安全角度，选择有利于行车安全的路线方案。 1）根据地形条件，应在地势相对平坦、视野开阔的走廊带内选择路线方案，尽可能避免