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关于公路工程平面交叉设计探析 　　摘要：本文作者通过对平面交叉口进行特点分析，介绍了公路工程中平面交叉对于公路交通在安全上的影响，并由此来对不同情况下平面交叉口的设计进行探讨，供同行参考借鉴。 关键词：公路工程；平面交叉；设计；探讨 中图分类号：U412.36文献标识码：A 文章编号： 改善城市周边的综合环境，提高道路交通的安全畅通和居民的出行质量，是当前社会经济发展的基础，而交叉口作为路网中的节点，是道路各类交通运行状况的控制点，合理的交叉口设计是保证车辆通行顺畅的重要环节。我国各地的交通堵塞主要发生在平交路口。由于通过交叉口的单位时间内的交通量比一般路段上要小，因此交叉口实际上是交通畅通的“瓶颈”。据统计，在交叉口上发生的交通事故占总交通事故的20％左右，有些国家甚至高达40％[1]，其主要原因是交叉口布置不合理。因此，交叉口对路网的构成及道路交通的影响是非常重大的。 作为道路组成中极为重要的组成部分，平面交叉口的设置及通行能力会直接影响到整条道路的使用品质，其往往也是整个道路建设的核心部位。交叉口的设计就是对交叉口的车流进行合理的组织，优化和改善交通状况，做到既能提高交叉口的通行能力和车速，又能切实的降低事故发生的概率，避免交通阻塞，保障车辆在交叉口顺畅通行。 一、平面交叉口的特点 1 、交叉口的位置选择 整个路网系统的建设形成就是发挥道路交叉口的节点作用，实现各条道路之间的相互沟通连接。虽然频繁的交叉口能够解决各个方向上道路之间的的交通联系，但同时也制约了道路的通行能力。为了保证车辆的通行顺畅，我国根据公路等级的不同分别规定了交叉口最小间距，其能够最大限度的在保证各道路之间联系的前提下确保主干道的通行能力。因此交叉口位置的选择是一个综合的过程，需要不断地比较和优化。 2 、复杂的交叉情况阻碍行车视距 在整个平面交叉口范围内，驾驶员需要保持高度集中，驾驶操作也相对比较复杂，易发生交通事故。虽然在此段范围内行驶，车辆的行车速度可能比其他路段要慢一些，但还是需要有一个比其他一般路段更优的平纵面线形，能够保证在整个交叉口视距范围内驾驶员能够尽早看到来自各个方向上的车流动向，以便于能够提早的进行车辆变速或停车。然而在现实中，不少交叉口实施范围存在类似于树木或建筑物等障碍物，这些都影响了平面交叉口范围内的视距。一些比较小的交叉口因为有障碍物的遮挡，在干线公路上的行驶的车辆难以发现，这些都成为道路交通隐患的潜在因素。 3 、混合交通流与问题集中 我国地域广阔，特别是在农村和欠发达地区的公路建设中，存在着高等级公路乡村道路、县乡公路大量相交，这些往往造成了交叉口的混合交通量比较大，摩托车、农用三轮车等较多，在加上这部分车辆驾驶员不高的安全意识，通过交叉口时的车速较高，经常会由此而引发交通事故，因此在这些混合交通量较大的交叉口需加强安全设施的设置，或设置信号灯来缓解整这种状况。 4 、平面交叉口交叉形式较为简单 平交口的主要交叉形式为平面渠化和加辅转角两种。现如今，很多平交路口缺乏有效地安全措施，车流引导处理方法也相对简单。据不完全统计，受信号灯的影响，车辆在通过平交口时所耽搁的时间约占整个行车时间的31%。而在全部因交叉口所耽误时间中，因信号的因素而造成的时间耽搁就占到60%。现在在许多道路建设中，进行简单的交通渠化或加大交叉口的路缘石半径，虽然在一定程度上节约了时间（转弯半径越大，车速越高），但也导致了交通事故的发生频率增加。 二、平交路口的安全视距 在两条相交的公路中间，由各自停车视距所组成的三角区域内不得存在任何的障碍物。如果由于客观条件的束缚不能保证停车视距所构成的通视三角区，则至少应该保证主要公路的安全交叉停车视距和次要公路至主要公路便车道中心线5m-7m所组成的通视三角区。 对于平交路口的停车视距而言，其能否满足要求将会直接影响到交叉口的行车能否保证安全。保证在整个平交路口范围内有一个安全的停车视距，如果在停车视距组成的三角区内有障碍物，则应该将障碍物及时清除。 三、平交路口的设计 随着我国经济的快速发展，各地交通建设进入了新的发展阶段，交通流量也随之迅速增长，我们的道路通行能力和服务水平也遇到了极大地考验，交通安全已经成为我们整个社会关注的热点和焦点。广大的道路设计者，不仅要对道路的主体做好设计，更要从保证道路的“舒适、环保、经济、和谐”的原则出发，加强细节设计和细节管理，保证交通安全畅通，更好的为我们的社会主义现代化建设做好铺垫。 既然平面交叉口对于道路通行安全有这么大的影响，那道路设计人员结合以上特点，在道路设计时要增大对平面交叉口设计的重视。对于平面交叉范围内的情况进行全面地调查，包括各条道路的交通量、