汽轮机调节、油系统检修规程.docVIP

2 调节系统、油系统 2.1 主机高压电调系统检修规程 2.1.1 系统简介 2.1.1.1 概述： 随着科学技术的不断进步，汽轮机组正在向高参数、大容量方向发展，因而汽轮机组的设备结构和工作状况越来越复杂，对机组设备的控制要求越来越严格。特别是在设备变工况过程中，需要综合控制的因素很多；作为调节汽轮机组转速的调节系统，原液压调节已很难满足系统的要求，随之产生了性能优良、具有先进综合调节能力的高压抗燃油数字式电液控制系统—即DEH系统（Digital Electro—Hydraulic）。 DEH控制系统的主要目的是控制汽轮机组的转速和功率，从而满足电厂供电的需求。 电调系统的全称是数字式电液调节系统，简称DEH系统；同液压调节系统一样它主要包括调节和保护两个部分。保护系统包括103%超速限制保护和110%停机保护两部分，103%超速限制保护主要用于机组甩负荷时限制汽轮机最大飞升转速，即当转速飞升至3090rpm时，超速限制阀动作，高、中调速汽门关闭限制汽轮机转速继续飞升；110%停机保护用于机组事故停机时关闭主汽门遮断机组进汽。调节系统是采用电子元件作为测量、运算部件，执行机构采用液压机构—油动机方式，其包括测速元件、功率测量元件、PID调节器、电液转换器和油动机。 测速部分：采用磁阻发讯器测量转速，磁阻发讯器由齿轮、磁钢、线圈和铁芯组成，线圈中交流电势的频率f=nz/60，取齿轮齿数z为60时，则f=n，因此，通过测取交流电势频率可测量转速信号，发送到PID调节器。 功率测量部分；通过电子元件分别测量汽轮机实发功率和发电机功率，两功率的比较和差值发送到PID调节器，同样用来控制调门开度，保持功率平衡。 PID调节器：该装置是比例调节、积分调节和微分调节的综合。对于各输入量采用设定的综合运算方式，发出输出量信号到电液转换器。 电液转换器：该装置作用是将电气信号转变为液压信号，用以控制油动机活塞的行程。 执行机构：油动机是调节系统的功率放大元件和执行机构，其作用是通过电液转换器来调整油动机的行程，控制调节阀开度。 整个系统由机务和控制设备两部分组成，由热控和汽机两个车间共同负责，汽机车间主要负责调节和保护系统中液压部分，系统的控制部分由热控车间负责。机务部分的具体设备包括：供油站（简称油源）、油动机、高低压蓄能器、超速保护集成块、超速限制集成块，挂闸超速集成块、喷油试验集成块、伺服阀（电液转换器）和电磁阀的液压部分。 2.1.1.2 检修原则： 鉴于电调系统机务部分设备大部分是由高精度零部件和一次性使用的密封胶圈组成，以及受我厂检修手段和方法的限制，在东方汽轮机厂自控液压分公司正式检修规程颁布之前，本着应修必修、修必修好的基本原则对系统设备进行检修。在小修中，对于日常运行无渗油、无其它影响系统正常工作的问题，原则上对该设备不进行解体检修，特别是对于密封胶圈，在设备及零部件解体后必须对其进行更换。 大修时，按照本检修规程对设备以及系统进行检修。 2.1.1.2.1 电调系统在小修期间需要进行的工作： 2.1.1.2.1.1 处理机组运行期间发生的缺陷。 2.1.1.2.1.2 对系统所用蓄能器进行测压检查 2.1.1.2.1.3 检查操纵座各联接部分有无松动 2.1.1.2.1.4 检查操纵座及油动机的外露镀络部分有无磨损或起皮现象 2.1.1.2.1.5 给操纵座的油杯加油 2.1.1.2.1.6 对机组运行期间的透平油油质进行跟踪观察，以决定是否清洗透平油系统电磁阀。 2.1.1.2.1.7 对机组运行期间的抗燃油油质进行跟踪观察，以决定是否清理油箱。至少每隔一个小修期周期清洗一次抗燃油箱。 2.1.1.2.1.8 更换油系统滤网。包括：油泵出入口滤网、油动机压力油入口滤网。原则：主泵和油动机滤网前后压力差达到０.５５Ｍpa(压力表指示为８０psi)或工作一年后更换滤网。油再生装置滤网前后油压力差达到０.１３８Mpa（压力表指示达到２０psi）或工作一年后更换滤网。 2.1.1.2.2 电调系统随主机进行大修期间需要进行的工作： 2.1.1.2.2.1 处理机组运行期间发生的缺陷。 2.1.1.2.2.2 对系统所用蓄能器进行测压检查。 2.1.1.2.2.3 清洗透平油系统电磁阀。 2.1.1.2.2.4 清理抗燃油油箱，更换油系统滤网。 2.1.1.2.2.5 对于杠杆传动油动机，每一个大修间隔（约5年），进行解体大修；对于直接传动油动机，每两个大修间隔（约10年），进行解体大修。 2.1.1.2.2.6 每两个大修间隔（约10年）, 更换蓄能器皮囊。 2.1.1.2.2.7 每两个大修间隔（约10年），更换电调系统所有密封胶圈一遍。 2.1.1.2.2.8 每两