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3不同类型的塌方，选择不同的处理方案，某些情况还需要几种方案综合处理。根据本工程的特点，对预计可能发生的几种塌方情况，提出以下的措施： 4、裂隙扩张造成的小塌方 此类塌方多发生在轻微风化或裂隙较密集的围岩中，主要是由于开挖和支护方法不当造成，常发生在爆破后的几个小时内，虽然塌方数量不大，但威胁工作面的施工安全，施工中拟用加强锚喷法。 对于开挖中出现的不良地质地段处，要及时与设计方联系，采取有效的技术措施，必要时采取打设超前锚杆、管棚支护等措施或超前围岩予以注浆，以防止崩坍事故，确保施工与工程的安全。 十、防排水施工控制 隧洞渗水是隧洞工程的一大质量通病，要解决好这一问题，必须注意防排水的施工和控制工作，要进行细致的调查观察，根据本工程隧洞防排水设计方案、环保要求及国际要求以堵为主，但国内目前采用以排为主，防为辅，防排结合的综合治理原则进行，采用这些方法施工中应对洞内的出水部位、水量大小、涌水情况做细致观察记录，不断完善排水措施。本工程防水工程包括衬砌柔性防水工程及衬砌漏水防止工程。柔性防水层材料应采用施工安装方便、无毒阻燃，且耐久性、防水性、缓冲性能等均好的复合防水卷材。 渗水量大的洞段超前地质预报不到位导致隧洞突水突泥和塌方的危险 下图为风、水、电在施工中的布置 如此环境要高度重视排水方案 十一、安全生产控制 安全生产是隧洞施工中的一个重要控制目标。在隧洞的施工过程中安全问题涉及到塌方、落石、哑炮处理、爆炸物品管理、通风及透水等方面。监理工程师应据此要求承包商制定出有效的应对措施并予严格的审查，在施工过程中进行不间断的跟踪检查，做到事先监理和动态控制。 十二、 洞内路面工程和道路路面工程施工控制要点 （1）为保证洞内路面工程和道路路面工程的耐久性，从严控制其施工质量，严防早期破损，其主要控制措施为：路面工程施工前，首先要中间验收路基工程，在确保质量合格、达到设计要求的前提下，方可进行路面施工。 (2)施工前，必须要求承包商编制详细的路面施工组织设计提交监理工程师审查，监理工程师应重点审查工期安排、材料供应、沥青性能、拌和场地、拌和设备配置、混合料运送、摊铺设备和碾压机具配置、施工工艺的控制和流水作业体系及保证措施，技术力量的安排以及自检系统运转等。 (3) 审查后指出承包商施工组织设计中不合理、不科学、不详尽之处并要求承包商修改。施工组织设计一经批准，监理将严格按施工组织设计和承包方投标书承诺，加强合同管理，监督承包商做到设备、人力和质量管理三到位。同时，监理工程师应指导并帮助承包商编制好施工指导书。洞内路面工程施工要首先对混凝土面板的施工质量进行严格控制。承包商在施工前应编制具体施工方案和控制方法，提交监理工程师批准后，方可施工。施工前应将基岩面清理干净，并用高压水冲洗干净。详见下图： 十三、开挖阶段完工准备 在衬砌混凝土施工前，应做好施工前的准备工作并创造良好的工作环境，对隧洞底部清理、填充找平层混凝土和电缆沟外墙等下部混凝土，应提前浇筑完毕，待强度达到后再浇筑衬砌混凝土，以利模板台车的就位，防止模板台车的下沉变位，满足安全文明施工的条件，并且模板台车就位之前要重点检查防水板、土工布的铺设是否牢固，防水板焊接(或粘接)是否符合要求，纵向盲管(或半管)是否布置合理，接头是否密封牢固等。下图举例：清理质量形象示意以确保衬砌质量。 隧洞衬砌模板的选型应根据洞型、设计断面及处在的部位来进行如左图所示 十四、 衬砌混凝土 （1）隧洞砼衬砌是保证隧洞适用性以及衬砌结构、路面、设备耐久性和良好运营的关键，为此，把好衬砌质量关极为重要。一般隧洞工程采用新奥法锚喷支护复合衬砌。洞身衬砌混凝土施工的模板应采用移动式整体钢模板台车，并配备强制式混凝土拌和设备和混凝土运输车运输与混凝土泵浇筑混凝土，要求模板台车移动就位方便，表面光滑，接缝严密，有足够的刚度和稳定性。 （2）施工时应严格按照混凝土施工规程进行施工，强度、外观、平整度等项指标均应符合标准，并满足混凝土防渗要求。为保证混凝土浇筑质量，须采用泵送混凝土衬砌。 （3）简单以下图形象性施工图举例说明； 图为针梁台车在衬砌不良地质洞段的施工 左图这种不良地质洞段及不利于施工质量安全管理 下图为某隧洞采用钢模台车衬砌施工现场 隧洞开挖、安全支护要高度重视 这种施工质量是要靠管理者去盯出来的 讲课结束！ 谢谢各位领导、专家！ 不妥之处，敬请指正！ 谢谢大家！ （13）监控量测小组应及时将观察量测的资料反馈给设计、监理部门，通过观察、量测掌握隧洞周围山体因隧洞施工而引起的变化、支撑效果及施工对周围构造物的影响，确认隧洞构造的稳定性，以确保工程的安全性，并对设计参数、