203型整铸辙叉结构设计及其强度校核.pdfVIP

蝼漂鞭霉灞溅辫溪溅鬻瓣饕；鞭饕爨溪l瓣溪臻饕搭§辫蒸溱．耄港，溪《溪蘸鞭蕊蘧鞭臻爨j溪耄溪淤l烈蒸漱彝除鹱l 203型整铸辙叉结构设计及其强度校核 朱剑月 潘玲耿传智 (同济大学铁道与城市轨道交通研究院，200092，上海∥第一作者，讲师，博士) 摘要根据203型整铸辙叉结构设计及其整铸成一体的 wordscaSt eldnent Key maI堰缸le跎stedfrog，fimtemeth。ds， structure 特点，采用有限元软件建立计算模型，分4种工况21个载荷 d商gn，s仃H1罢曲analysis n巧t．卸tll盯’sa棚re辎Instituteof andIhban 作用点分别进行强度分析，为整铸辙叉的合理设计及结构强 Railway Mass 化提供理论依据。结果表明：该整铸辙叉心轨与翼轨过渡 Transit，Tcm萄i 区通过增设横向筋板进行加强后，各部位强度合格，满足使 用要求。 长期以来，道岔一直是轨道结构中最薄弱的环 关键词整铸辙叉，有限元法，结构设计，强度分析 节之一。由于道岔构造复杂、几何不平顺大，当车轮 213．6+2 中图分类号U 通过时将会引起道岔强烈的冲击与振动，致使整铸 辙叉等道岔主要部件使用寿命缩短，维修工作量加 Static Check 203Cast st嗽lgth 鼬mcnⅡ℃D咚i班and of聊e 大u，2J。为确保203型整铸辙叉具备足够强度，采 M锄韵n雠st∞lhog 用有限元法进行强度校核，进而提出结构强化措施。 Zhu Chuanzhj JiaIlyue，P狮Lillg，G印g itSm01]101itlliccharacteris6cfmnlinte一 l 203型整铸辙叉的结构特点 Abs恻Cansidering of 203cast sted is 目丑lcasting，thedesigntype Hmn群mesefrog introduoedint}lis itss仃uctureissinmlated papIer甜ld t11】Dl】曲 1：8．386号单开道岔整铸锰钢辙叉”。其结构型式 finited锄眦tmethods．Thestatic separates订∞gthamlySis under21lOad in4l【indSof a p0Sitions loadingcases印vides 611 mm，其余为585mm；辙叉中空处由7块横向筋 th∞reticfcIundationfofra．tiollal andint∞sificationofthe desi车m 板进行加强。整铸辙叉与前后连接钢轨焊接，锰叉 stnlct山屯．TheauthorSthatthe cast frog argue designedfrog itS andbeused inthea1．