300+km·h-1电动车组制动参数研究.pdfVIP

第32卷第12期 同济大学学报(自然科学版) Vd．32 No．12 2004年12月 OF JOURNALTONGJIUNIVERSI吲NATURALSCIENCE) Dec．2004 300 km·h-1电动车组制动参数研究 昊萌岭1，曾宪华1，陈罡2 (1．同济大学沪西校区铁道与城市轨道交通研究院，上海200331；2．浙江轻工业纺织职业技术学院，浙江宁渡315221) 摘要：在我国研制的先锋号电动车组制动系统的基础上，借鉴国外高速列车的经验，对自行研制300km．h一1高速 动车组制动系统的重要参数进行了研究，并提出了可供运用的设计值．通过对先锋号动车组和300krn．h一1高速动 车组制动参数的比较分析，指出先锋号制动系统的模式比较适合予300km．h_1动车组． 关键词：高速列车；电动车组；制动距离；粘着 中圈分类号：U270．35 文献标识码：A ofBrake of300 Study Parameterskm·h一1ElectricMotorUnits WU Xian—hua 1，CHEN Meng-lin91，ZENG Gan92 (1．Railway 200331，China； 2．乃硒iallgLightIndustryandTextileCollege，Ni妪b0315221，嘶) Abstract：Effortsaremadehathisthesisto brake of300km·h一1electric studyimportantparameters motor inour038rrl available are country．The units(EMUs)developed designparametersproposed basedonthebrake andthoseof tO systemof“Xiardeng”EMUsforeignhigh—speed the and and300km·h-。EMUs．theauthorsout comparisonanalysisbetween“Xianfeng”EMUs point thatthebrakemode iSmuchmore forthelatter． of“Xianfeng”EMUS acceptable motor units；brake Keywords：high-speedtrain；electric distance；adherence 根据国内外高速列车的运用经验，我国未来的 1．1运行阻力 300 km．hq动车组将以动力分散型交流传动电动 准确的运行阻力硼。是在列车试制后通过线路 车组为主．在编