城市轨道交通列车车门故障平均间隔时间仿真分析.pdfVIP

§囝l瑚溺l鞣溷l窝溷l隰懑黼懑懑黼瓣潮懑懑漾懑懑阑黼潮溺辍蒸黼豳懑藩辫瓣潮潮豳嗣黼黼翮雕添辍瓣豳蒸懑粼{{|黼 城布饥遵支通列孝季n故障平佝向隔时向够真分衍 ’ 程祖国1 皇甫小燕2 冯 杰1 (1．同济大学铁道与城市轨道交通研究院，201804，上海； 2．上海申通地铁集团有限公司，200031，上海∥第一作者，高级工程师) sense，thesimulationresultis withtheon—line 摘要根据城市轨道交通列车电动塞拉门正常开关门工作 comparable statisticalresultsof fmlures，andshowsthatthere— 原理建立了相应的任务可靠性模型。假设车门故障服从正态 operational 分布，不考虑人为因素和维修性，以在线运营的部件故障数据 modelhas valuetothe ofthereli— liability macroscopic analysis 统计出部件平均故障间隔时间作为原始数据，输入数学模型 ofmetrovehicles． ability rail wordsurban simulation 加以仿真分析。仿真分析结果与在线运营故障统计结果间具 Key transit；traindoor；failure First-author’SaddressInstituteof andUrbanRail 有一定的可比性，表明该可靠性模型对车门可靠性分析具有 Railway 宏观价值，可为车辆或列车的可靠性分析提供参考。 Transit，Tongji 关键词城市轨道交通；列车车门；故障仿真 中图分类号U270．38+6 1城市轨道交通列车车门的工作任务可靠 · Train IntervalSimulationfor DoorFailures Average Analysis 性模型 Jie ChengZuguo，HuangfuXiaoyan，Feng 城市轨道交通列车车门有多种类型，其工作任 AbstractInthis mission paper，acorrespondingreliability modelisestablishedonthenormal ofmetro务有正常开关门、紧急开关门等。以某种电动塞拉 workingprincip