lmss40型铁路移动模架造桥机主箱梁有限元分析 finite element analysis of the box girder in lmss40 railway movable frame bridge machine.pdfVIP

。；g—渺删—懒‰、 搿… 、 、 r 设计计算髫 L-ATloN 、＼、牛sIGNcALCu 4％‰％镕‰‘自‰‰％*㈣“、々”’ | 张猛，李天，成庆军，索小永 (郑州大学土木工程学院博士后科研流动站，河南郑州450001) [摘要]以京广铁路客运专线郑州公铁两用桥工程为例，对某公司改造设计的LMSS40型架桥机主钢 箱梁部件进行了强度、刚度和稳定性计算分析。结果表明，改造设计能满足使用要求，为类似架桥机设备 的开发设计和验算分析提供了参考依据。 [关键词]移动模架造桥机；钢箱梁；有限元 [中图分类号]U445．36[文献标识码]B [文章编号]1001—554X(2008)11—0094一04 Finiteel锄ent ofthebox inLMSS40moVableframe analysis girder railway bridge砌chine ZHANG Tian，xIAN Meng，LI Qing-jun，SU0xiao．yong 郑州黄河公铁两用桥是京广铁路客运专线与 统的整体安全可靠性，对系统的主梁结构进行强 河南中原黄河公路大桥跨越黄河的共用桥梁，桥 度和刚度有限元计算和分析是非常必要的。有限 位距京珠高速公路郑州黄河大桥上游约6km处。 元计算分析结果比常规解法更为准确、可靠和直 桥梁全长14．89km，上层公路桥面宽32．5m，下观，且可直接获得解析法难以得到的局部区域应 层铁路桥面为双线客运专线，线间距7m(见图 力和变形分布规律。 1)。其中公铁合建长度9。17km，主桥采用主跨 168m的六塔连续钢桁梁斜拉桥方案，是目前世界 上最长的公铁合建桥梁。 ■ 墨 11 I_。l|I…三1．—L一! ●’‘一—’’f—f‘f‘1…’· ‘二 }l三兰HiI’l+；’I‘1． L．芏：：。型!。：；l； I 辩耻一E幽悟 襻零萨意雾 i·￡蚓 I-粤磐，}j智鹫，l I 图2 MSs40型铁路移动模架造桥机简图 图1郑州黄河公铁两用桥示意图 1主梁有限元建模 此类高速铁路双线混凝土桥梁需要在桥墩上 进行现场原位浇灌成型，采用移动模架造桥机能 节拼装而成，采用箱形截面结构，内侧腹板上有4 够很好地满足上述施工技术要求，故该桥采用某 个圆形人孔，如图3所示。每根主梁上放置2条 公司设计改造