超大型塔式起重机回转总成结构强度分析 loading performance analysis on slewing assembly of super tower cranes.pdfVIP

超大型塔式起重机回转总成结构强度分析 阳云华，曾光 (中联重科股份有限公司 建设机械关键技术国家重点实验室，湖南长沙410205) [摘要]针对某超大型塔机过渡节和上下回转支座结构建立两种有限元模型，分别对两者进行强度分 析，并根据结构轻量化的设计要求修改了结构参数，优化了结构，提高了结构承载的安全性和稳定性。 [关键词]超大型塔机；回转总成；强度分析；优化设计 [中图分类号]TH213．3[文献标识码]B on of towercranes Loadingperformanceanalysisslewingassemblysuper YANG Yun-hua，ZENG Guang 超大型塔式起重机回转总成由上支座、回转 l 结构建模 支承、下支座和过渡节组成，将上部结构的载荷可 靠地传递给塔身结构。过渡节和上下回转支座是整 大起重量为240t，为上回转水平臂自升式塔机，其 机重要的连接结构，受力十分复杂。本文以中联重 回转部分的支承结构主要包括十字梁、过渡节、斜 科D5200—240超大型塔式起重机(见图1)的过渡 撑杆和上下回转支座有等几个部分。为了确保强度 节与下回转支座作为研究对象，分别建立实体和梁 分析计算的可靠性，通过对两种不同的数学模型进 杆单元两种力学模型，并对这两种模型进行强度分 行了结构强度分析，包括实体单元模型与梁杆单 析，考评计算结果的相关性，并针对轻量化设计要 元模型(见图2)。实体单元模型能够真实地反映 求进行结构优化设计，从而实现超大型塔式起重机 结构的几何特征并能给出连接处的受力特征，而梁 在施工中的安全性与稳定性。 杆单元模型的建立则用于考评实体模型计算的有 效性。 1．1实体单元模型 实体单元模型共有约58万个单元，采用手工 划分网格以确保单元质量，其中绝大部分为6面体 单元；在重点区域采用了较密的网格划分或者使用 高阶单元以确保计算精度。过渡节主弦杆与下回转 支座之间、主弦杆与十字梁之间的连接认为是固 接；腹杆和斜撑杆与主弦杆、下会转支座及十字梁 之间的连接认为是铰接；约束十字梁下的4个支脚 的位移作为边界条件；假设下回转支座与回转支承 飞 连接平面上的点在变形后仍处于同一平面内，其变 形与圆心点相关联(采用多点约束实现)，