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刘为·城际LNG客车经济性研究 城际LNG客车经济性研究 口深土¨I市燃气投资有限公司(518040)刘为 摘 要： 为了响应国家发展低碳交通的政策，城际LNG客车已在一些地区投入使用。通过对福建氆汽车运 输总公司的调研，研究城际LNG客车与城际柴油客车的经济性差别，找到推动企业投资运营城际 LNG客车的内在经济动因，为进一步推广使用城际LNG客车提供经济依据。 关键词： LNG客车经济性 1 引言 特别是城际LNG客车挟着在城市公交客车上积累的经 验发展较快。环保是城际LNG客车发展的外在政策性 随着我国社会经济和汽车产业的迅速发展，环境 因素，但城际LNG客车能否有效推广取决于内在经济 污染13益严重。国家环境保护部发布的2011年《中 性因素，本文将重点对城际LNG客车的经济性进行初 国机动车污染防治年报》显示，机动车排放污染已经 步研究，找出LNG客运市场发展的经济动因。 是大气环境最突出、最紧迫的问题之一。[112010年， 全国机动车排放污染物5226．8万t，其中氮氧化物2 LNG燃料特性 (NOx)599．4万t，碳氢化合物(HC)487．2万t，一氧 化碳(CO)4080．47Yt，颗粒物(PM)59．8万t，其中汽LNG用作车用燃料有其自身优势，在安全、环保 车排放的NOx和PM超过85％，HC币[3CO超过70％。及经济方面都表现突出。 为了开展节能减排，努力打造绿色环保的公路 如表1所示，LNG的燃点比汽油、柴油的燃点 交通，我国不少地方都在积极推广电动汽车、天然气 高，所以比汽油、柴油更难点燃。天然气的爆炸极限 汽车以及混合动力汽车等新能源汽车。其中，液化天 为5％一15％，爆炸极限下限比汽油柴油高，抗爆性 然气(LNG)汽车是以LNG为新能源汽车，在继承压 能更好。天然气气态密度比空气低，LNG群J有泄漏会 缩天然气(CNG)汽车环保、经济等优点的同时又克很快气化，容易挥发扩散。但在实际使用过程中， 服了其行驶距离短等先天不足，已成为天然气汽车的 LNG作为燃料的动力性能略逊于汽油、柴油。 发展方向。国内LNG汽车最初主要应用于城市公交系 LNG在生产过程中进行了净化处理，再加上LNG 统，但近年来有逐渐向城际客货运领域发展的趋势． 主要成分是甲烷，在有害污染物排放上比汽油、柴油 表1燃料物理性能对比表 鬟震黛■蠓豢缓豳麟戮麓鬻冀麟麟嚣糕■鞭隧瑷黧鞠—■蒸 汽油 427℃ 1％一7．6％ 不易 好 柴油 220气 O．5％一4．1％ 不易 好 LNG 650qC 5％一15％ 易扩散 较好 2012／09总第451期{37 万方数据 减少。由于研究方法、参照车辆等诸多因素，在有害污 染物排放减少比例上，不同学者的研究成果不尽相同。 有研究证明压缩天然气(CNG)车辆比国二三标准的柴油瓶，其中10辆车采用玉柴LNG发动机，10辆车采用潍 柴LNG发动机。运营LNG客车加注LNG燃料现在使用 车辆PM2．5年nNOx削减了97％和30％。[21LNG经净化及 低温处理，纯度较CNG有进一步的提高，作为燃料排 LNG移动加注车进行加注，加注地点选择在运营线路 放的有害污染物较CNc更少，环保效益更为显著。[31 途中偏僻处。由于加注条件不太理想，福建省汽车运 在相