城市交通基础设施“公共地悲剧”现象分析 the study of the phenomenon of the tragedy of the commons in urban transport infrastructure.pdfVIP

蓬濑龋蕈≤霹穗簿 城市交通基础设施“公共地悲剧现象分析 邵晓双1，2 谭德庆1 (1．西南交通大学经济管理学院，四川成都，610031；2．东北电力大学建筑工 程学院，吉林吉林，132012) 【摘要】随着我国经济的发展，家庭拥有私家车已经成为了一种普遍现象。私家车保有量的迅猛增加，给部分城市的交通造成 了很大的压力。交通基础设施作为一种公共资源，是否也存在着“公共地悲剧”?为了对这一问题进行研究，构建了消费者效 用模型，并对模型进行了分析。从而得出：交通基础设施作为一种公共资源，不可避免地存在着“公共地悲剧”现象，即消费者 最优的交通使用量总和大于社会的最优水平。另一方面，交通是否拥堵，主要是人们的一种心理感受，分析显示：交通拥堵的 临界点随着累计交通占用量的增加而增加，随着私家车消费者的增加以及私家车价值的增加而递减。 【关键词】交通基础设施；公共地悲剧；私家车；交通拥堵 【中图分类号】F272．3 【文献标识码】A et Jonaha1．(2010)等分析了负外部 (2004)，Berger 引言 性效应对耐用品市场需求及厂商策略的影响，Katz 随着我国经济的发展，人们生活水平不断提高， and and Shapiro(1985)，Farrell Dhebarand and 加之国外汽车企业进入中国市场导致汽车市场激烈 Oren(1985)，Farrell 竞争所引起的价格下降，家庭拥有私家车已经成为了 et a1． Jinhong andVan 一种普遍现象，城市私家车保有量也在迅速增加。私 (1995)，Parker 家车的使用离不开配套的城市交通基础设施，同样， and and Binet Tirole(2001)，ChenXie(2007)，Gu 城市交通基础设施只有通过私家车的使用才能发挥 a1．(2011)，Jing 其最大的效用。然而，私家车保有量的迅猛增加，在 效应对耐用品市场需求及厂商策略的影响。对于 某些城市已经超过了交通基础设施效用最大化时的 私家车市场外部性问题的研究则相对较少，Saito 理想保有量水平，给城市的交通造成了很大的压力。 缓解城市交通拥堵的状态，必须从源头抓起。因此， 的排放税对耐用品汽车质量控制的影响；Runkel 很多城市纷纷采取了限制私家车的购买及使用的措 施，意欲缓解城市的交通压力，改善城市交通拥堵的 行业不完全竞争条件下的最优排放税问题；Agrawal 现状。这些措施在一定程度上缓解了交通拥堵的状 eta1．(2011)从环境保护的角度，对租售策略进行了 态，但并没有达到预期的效果。交通拥堵的根本原因 et 比较分析；Desaia1．(2007)从需求不确定性的角 是什么?交通基础设施作为一种公共资源，是否也存 度，对汽车的提前生产问题进行了研究。交通基础 在着“公共地悲剧”?本文欲通过构建消费者效用模 设施对消费者私家车效用的影响，现有研究