城市交通枢纽地区空间更新的动力机制研究 study on dynamic for the spatial renewal of urban transportation junction regions.pdfVIP

城市毫筑IT Ⅱ~【 THEME 城市交通枢纽地区空间更新的动力机制研究 StudyonDynamicfortheSpatialRenewalofUrbanTransportationJunctionRegions ● 郝 杰’马 航 ■ HaoJieMaHang 播【 要】本文从外部动力 ＆内部机制M方面分析目外 一 公共 交通 时代 的来临 发展和抑制小汽车出行 20世纪90年代 许多规 城市变通枢纽地I宅 间更新的 内涵 并针对 阿内实际 交通枢纽在城市生活中扮演的角色越来越重 划师与环境保护论者开始提倡以公共变通为主导的 情况加 剖析 ，探 闻内城市蹙通枢纽地 潜在的更 要 几乎与每一位居民的工作与生活密切相关 在 城市发展 围绕公共交通发展这一概念 出现了各 新动力 城市发展之初 以铁路车站为主的交通枢纽地区往 种名称 其中以彼得 卡尔索普 fPeterC horpe) 往依靠自身优越的区位条件以及大量人流带来的集 在1990年提出的 公共交通导向的开发 fTOD) 关【键词1城一 迎 x纽地I：窄 新 动力机制 聚效应 成为城市中重要的功能极核。但随着其他 最普遍0 (图 6) 交通方式 尤其是汽车的兴起 城市的机动化水平 由此可见 国外的许多城市都将交通枢纽地区 fAbstract]From theaspcc[sofexternaldynamicsand internalm~chanisms thea~icel analy~ stheCORBO[~ion$ 空前提高 以往的城市格局被打破 汽车与道路系 的城市更新作为内城复兴的切八点 战略性地引^ of patiaIrenew aIofuTban tr~NspoT[a(ionluncIion 统已经重新定义了城市的发展周界。这一现象在美 新元素以促进地域的多层攻再开发 通过车站与商 ~gionsabroad andIhenexplo~sthe~i entlal ~llewal 国尤为突出 汽车的广泛使用以厦 1956年联邦立 业 办公 体闲等城市功能实体的有机触台 塑造 dynamicofdom estic urban ~rallspoTtationJugcliofl 法资助的跨州高速公路的建设 使低密度 分散化 复台化的城市综台发展区域 借 以提升城市核心区 regions com bining wilhIhespecific conditionsand 的增长模式进一步加剧 这一增长模式即所谓的城 的活力 p~belm s 市蔓延 furbanspraw1) 然而 汽车与相应的增 2 国内问题 p‘日yword硝UrbanIrans~ alionJunctionregionSpatial 长模式催生了越来越多的城市问题 如城市环境的 我国变通枢纽地区尤其是铁路客站地区的城市 … alDynaml~ 恶化 变通堵塞 土地的低效使用以厦基础设施建 开发具有很强的特殊性 这与我国特殊的国情 以及 设与快速的城市蔓延不同步的矛盾等 针对这些问 规划体制相关 长期以来 我国的铁路运输更多地 题 人们开始反思这种持续了半个多世纪的生活方 承担着远距离输送客流的任务 而且客流量较大 式以及这种生活方式给城市带来的影 口自 由此 世 在节假日期间客流量更是达到惊人的程度 交通枢