城市空间格局与轨道交通互动发展的探讨﹡--以广州为例 research on interaction development of urban spatial structure and urban mass transit.pdfVIP

62 城市规划与设计 Urban Planning and Design / 南方建筑 / South Architecture 2013.2 城市空间格局与轨道交通互动发展的探讨﹡ ——以广州为例 Research on Interaction Development of Urban Spatial Structure and Urban Mass Transit 王成芳 Wang Chengfang 摘要　本文通过对城市轨道交通与城市空间 1 引言 用。早在19世纪初，英国城市经济学家赫德 格局互动发展的机理基础上，结合国内外典 　　随着城市化进程不断加快，城市规模和 关于城市扇面发展模型的研究，就提出城市 型大城市（地区）轨道交通发展相关指标的 空间不断扩大，带来交通需求迅速增长和交 土地利用与城市交通之间互动关系的概念。 横向比较，针对广州不同时期的城市空间格 通机动化水平大幅度提高，中国城市普遍面 1956年，Hansen通过华盛顿地区的案例证明 局与轨道交通互动发展进行纵向分析，以期 临交通拥堵的问题，以及衍生出的环境污 了可达性较好的地区开发机会将随之升高， 对广州及国内其他大城市未来轨道交通与城 染、城市无序蔓延、城市用地布局不合理等 此后，“交通与土地使用互动循环（land- 市协调发展提供参考借鉴。 城市问题。常规公交已不能适应一些特大城 use transport feedback cycle）”成为美国规 关键词　城市轨道交通；空间格局；互动 市的发展，这就需要选择适合我国高密度土 划过程中必须考虑的内容之一[3]。毛蒋兴、闫 ABSTRACT　Based on mutual relationship 地开发模式的大运量公共交通模式[1]。轨道交 小培等（2004）对国外交通系统与土地利用 between urban rail transit and urban spatial 通以其低污染、大容量、高效率等特点吸引 互动关系进行系统评述[4] ，认为城市交通系统 [5] pattern, the paper provides a comparative 了国内众多遭受交通拥堵困扰的大城市，截 深刻影响城市空间形态，如Knight (1977) 、 review of the rail transit development indexes 至2010年底，已有36座城市向国家主管部门 Stover等（1988）[6]学者研究均表明土地可达 among eight domestic and foreign typical 上报城市轨道交通建设规划，其中28座城市 性（交通条件）是影响土地利用的最重要因 cities (region). It probes into the interaction 1）轨道交通近期建设规划获得国务院批复[2] ，我 素之一，交通系统与土地利用两者之间存在 between urban spatial development and 国“十二五”规划中也提出“实施公共交通 着双向反馈的影响作用。土地利用、交通和 urban mass transit on a case study of 优先发展战略”、“有序推进轻轨、地铁、 土地价值的循环关联和交互作用如图1所示， Guangzhou, which provides references of 有轨电车等城市轨道交通网络建设”等发展 其中交通可达性( Accessibility，简称为可达 coordinated development between urban rail 思路，可以预见未来10多年仍是我国城市轨 性)