发电车柴油机油耗车载监测系统的研制.pdfVIP

第6期(总第472期) 内燃机车 2013年6月 发电车柴油机油耗车载监测系统的研制 林琦，俞水良 (同济大学铁道与城市轨道交通研究院，上海201804) 摘要：根据具体柴油机机型，研制开发了一种具有记录发电车油量变化等基本信息的车载智 能化微机监测系统。实验表明，监测系统在传感器线性工作区内误差小于2％，在小流量非线性工 作区内经修正后误差小于l％，优于国外同类车戴油耗仪。 关键词：涡轮流量传感器；仪表系数；瞬时油耗；累积油耗 中图分类号：TN931。3；TM621．3 1引言 2油耗监测系统设计 目前车辆进库加油采取人工填单计量，油耗则 采用流量计法进行油耗监测系统的设计H1，在 根据油箱标尺刻度读取…。这种用进库加油量衡 油路系统的适当位置安装合适型号的流量传感器， 量代替实际营运耗油量的方法，误差较大，无法计 由这些安装的流量传感器收集流量信号，并通过一 量诸如少加油多填数或多加油少填数等人为因素， 定的方式将流量信号转化为微型计算机可处理的 更谈不上对非营运性燃油损失实行实时智能化跟 形式并传送给计算机进行处理，同时将列车运行的 踪监管。 基本信息也交由计算机系统。经过监测系统微处 然而现有的油耗检测系统大都是只适用于实 理器运算处理的数据通过输出设备(打印机、显示 验室台架试验，这些系统的测量手段包括失重法、 器)输出列车上的工作人员需要了解的信息，以便 碳平衡法【21等。由于其测量原理的限制很难在发 工作人员对燃油油耗及时地调整和处理。并对一 电车的车载系统上应用。微机监测技术总体上已 段时间内的信息加以保存，生成年度报表，用于今 较成熟，但迄今国内尚未见有关采用该技术进行机 后运营计划的调整。 车、发电车柴油机用油监管方面的公开研究报道， 图l是燃油回路示意图。柴油发电机组燃油 未见柴油机车载油耗智能化监管系统的研制开发 消耗量等于流经进油总管的燃油减去流经回油总 与具体应用。 管和溢油管的燃油量。上妯箱艄溢油管中燃油时 本文基于采用流量传感器进行油量变化的测 断时续，很难捕捉。实际上溢油管中很少有燃油流 量、现代微机监测和数据处理技术与车辆实际营运 模式的有机结合，综合分析与研究，开发出一种发 电车柴油机油耗智能化监测系统。其具有瞬时油 耗、累积油耗、油箱剩余油量计量功能的随车便携 式油耗监测系统，弥补了传统油耗测量仪精度不高 的缺点。为准确计量和统计正常用油、杜绝非营运 性燃油损失提供一种新的科学监管手段。 收修回稿日期：2012-09·10 作者简介：林琦(1988一)，男，上海人，硕士研究生。 图1燃油回路和流量传感器 万方数据 42 内燃机车 2013垦 过，且上油箱装有液位控制器，如果达到规定液位， K 控制电磁阕断开，输油泵停止工作。因此，溢油量 非常小，可以忽略不计。在机组进油总管和回油总 +0．5％ 管处各安装一台流量传感器，测得进油量和回油 ．O．5％ 量，其差值即为实际的燃油消耗量。 系统的硬件平台框架如图2所示，通过两个流 量传感器计量流经进、回油总管的燃油流量；流量 传感器输出的脉冲信号通过计数卡转换成数字信 内 fl 控 f 号并传输至处