环境激励下湘潭莲城大桥模态参数识别研究.pdfVIP

第 卷第 期 湖南科技大学学报（自然科学版） Vol.23 No.4 23 4 2008 年 12 月 Dec . 2008 环境激励下湘潭莲城大桥模态参数识别研究 谢献忠，陈文新，钟新谷，沈明燕 (湖南科技大学 土木工程学院，湖南 湘潭 411201) 摘 要：对环境激励下结构模态参数识别进行了理论分析和试验研究. 基于随机振动理论阐述了峰值拾取法的基本原理和方 法，并提出了虚拟响应的概念. 从湘潭莲城大桥在环境激励下的加速度测试信号中提取高信噪比的虚拟响应信号，根据峰值拾取法 对虚拟响应信号进行频域分析，识别了该桥主跨结构的固有频率、阻尼比和振型等模态参数. 试验模态参数与理论模态参数基本吻 合，验证了识别结果的可靠性. 模态置信矩阵表明，结构的线性响应特性明显，竖向振动具有良好的正交特性. 图8，表4 ，参7. 关键词：参数识别; 桥梁结构; 环境激励; 虚拟响应; 功率谱. 中图分类号：TU311.3 文献标识码：A 文章编号：1672- 9102（2008）04- 0053- 04 模态参数包括固有频率、阻尼比和振型等参数它 个加速度传感器，桥面 个、主拱圈 个（ 见图 ） ，其 , 9 6 2 反映了结构固有的、整体的动力特性[1] 风脉动、地脉 中测点 和测点 用以判断振型的对称性和反对称 . 9 15 动、车辆冲击、海浪及水流等自然环境激励很难准确 性. 应用江苏东华测试仪器有限公司生产的 DH5938 测量[2] ，因此，在环境激励下识别模态参数一般只能利 采集环境激励和车辆激励作用下结构的加速度响应 用结构的响应信号.从系统识别的角度来说，就是输入 信号，采样频率为 100 Hz. 未知， 仅利用输出来识别系统[3]. 环境激励下桥梁结构 的模态参数识别作为桥梁健康监测的重要环节，已越 来越受到人们的重视 [4]. 目前常用的环境激励下结构 模态参数识别方法主要有峰值拾取法、频域分解法、时 [5] 间序列法、随机减量法、 法、随机子空间法等 本 NEXT . 文从环境激励下湘潭莲城大桥振动的加速度测试信 号中提取高信噪比的虚拟响应信号，基于虚拟响应信 号采用峰值拾取法对该桥进行模态参数识别，试验模 图1 湘潭莲城大桥 态参数与理论计算值基本吻合. Fig.1 Liancheng Bridge of Xiangtan 1 工程概况及试验简介 13 14 15 12 11 湘潭莲城大桥（ 见图 ） 是位于湘潭市二环线上跨