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城市滨水区工业遗址调查和再利用 　　摘要：以苏州古运河段为例，调查和分析了如何对城市滨水工业遗址的改造和再利用，如何在注重推进产业调整、经济发展一些大背景下的同时，还要重视城市空间的重构、城市功能的整合、历史遗产的保护、生态环境的建设以及城市的形象塑造等多方面的问题，实现传统滨水老工业区域的更新与复兴。 关键词：苏州古运河;滨水工业区;遗址;改造修复与再利用 Abstract: Taking Suzhou ancient canal river as an example, investigation and analysis of how the city waterfront industrial sites in the rebuilding and reusing, how at background of promote the industrial restructuring, economic development, but also pay attention to the reconstruction of city space, city function, the integration of historical heritage protection, ecological environment building and city image shaping of many aspects problem, realize traditional waterfront old industrial area of renewal and rejuvenation. Key words: Suzhou ancient canal; waterfront industrial area; site; transformation of repair and reuse 中图分类号：K878 献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）10-0020-02 正文 0前言 “京杭大运河”世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一，与长城并称为中国古代的两项伟大工程。全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。可以说中国古代的经济区大多依靠大运河这条经济长河发展而来。又在苏州古城，苏州由于地处水网密布的太湖流域，水源充足的地理环境和科学发达的农田水利，使得当地先人在与水的周旋中造了独特和杰出的水文化。 但是苏州运河周边工业的发展、经贸的繁荣、人物的流动，在给运河滨水区带来空前繁荣的同时，也给它带来了建设失控、环境污染、生态失衡等诸多新的问题。许多运河滨水区的环境容量和生态载力不堪重负，由于过度地追求功利的开发，优美的水岸线被破坏，人与水疏离，滨水工业区变成遗址也走向荒芜。 在城市发展中，滨水老工业区长久以来是容易被人遗忘的角落，是城市发展的边缘地带。然而，在苏州城市规划与开发的时代背景下，滨水老工业区的再开发也越来越被重视。加强对古运河滨水工业区的改造和再利用,对城市空间的重构、城市功能的整合、历史遗产的保护、生态环境的建设以及城市的形象塑造都有着重要意义。 1江南古运河的历史特征 活 江南运河不像山东济宁以北的京杭大运河，更不像隋唐大运河，这两段运河都已死了，凝固了；它，江南运河，却真正是活的。这种“活”，是随处可见的，似乎不用特别费力去寻找，遍地都是，四通八达，发达得很。从某种义上说，有江南运河，才有新长江三角洲，这是一点都不夸张的，那里的高楼大厦，高耸入天，而且林立，通通源自运河船上的石材、沙料。天天运、时时运，直到现在还在运。 网 江南自古多水，长江三角洲，原来就是沼泽地，是水的天下，那里有众多的江河、湖泊、溪流、沼泽、湿地。它的结构是人类的文化积累和传承，利用自然水系为主，必要时在一些节点上，在拐点上，在关键部位上，挖凿一些贯通一气的运河，形成一张水道大网。这恰是江南运河独一无二之处，和北方的运河一点都不一样，是一种独特的文化景观。 路 在江南水乡中，以河代路是它的另一特点。在古代船是主要交通工具，所以江南是船和桥的天下。桥多意味着水道发达。 在不太远的过去，这里家家有船。城市中如此，乡村更是如此。那时船的普及度，宛如后来家家有自行车，和现在许多家有汽车一样。河就是路，路就是河，运河就是江南的路。 变 江南运河是活的，其另一个活的标志就是变，它不断地变化，甚至变得面目全非。江南运河的变又有自己的特点：明显向着两个互相背离的方向在变化着。第一是改道，就是远离闹市，想法绕到城外去。另一个是向小里变，由于公路，特别是高速公路兴起，导致一般的水道衰退，或被填死，或废弃不用，水网