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基于SWIM空管信息系统互联策略 　　摘要：近年，空管业务量不断增长，空管系统协同决策需求越来越高。而由于传统空管系统存在信息缺乏共享、数据交互机制不顺畅等问题，已成为制约空管业务发展的瓶颈。该文介绍了目前美国、欧盟空管普遍推崇的广域信息管理（SWIM，System Wide Information Management）技术，并以一体化系统为例，分析在SWIM平台建设完成后，各空管系统如何作为作为一项服务与SWIM平台互联，基于SWIM平台与其它系统完成信息交互。笔者开发了一体化系统与SWIM平台互联的适配器原型系统，并部署测试环境，成功将通过适配器处理后的一体化系统航班信息数据通过模拟的SWIM平台发送到其它系统使用。 关键词：信息交互；SWIM；适配器；服务 中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2014）03-0524-05 1 背景 近年民航业迅速发展，民航空管业务量与日俱增，空管系统协同工作要求越来越高，管理和决策过程中需要掌握的信息量及信息种类也越来越多，而传统空管系统的信息共享与交换方式存在诸多弊端，已无法满足这些要求。为解决航空运输量的快速增长与空中交通管理保障能力之间矛盾日益突出的问题，欧美等主要航空发达国家早在二十世纪末期就开始研究和发展新一代空中交通管理系统，其中广域信息管理（SWIM，System Wide Information Management）是该系统发展的基础和关键技术之一。SWIM基本理念是，通过SWIM，最大限度地使空中交通管理的各参与方同时共享各方的最新信息，确保机场、空管、航空公司等相关民航单位的相关信息能安全、有效和及时地共享和交换，从而进行及时、准确地协同决策，大幅提高决策的预见性和有效性。 2 SWIM架构 SWIM的基础是面向服务的体系结构（Service—Oriented Architecture，SOA）。是一种松耦合的、灵活的和分布式的信息集成方式。SOA架构将应用系统作为信息服务，用统一的标准集成进服务总线，注册在SWIM平台上。各系统之间的信息交互是通过服务来完成的，每个系统执行一个服务接口功能， 用于实现一系列服务的传递，这些服务可以被其他系统通过SWIM 服务功能来进行调用，一个系统的服务接口是一个功能要素，它可以使服务用一种符合SWIM 规范并能被识别的技术标准方式传给其他的系统。 图1显示了传统系统架构与SWIM系统架构的区别。在传统方式中，信息系统采用点到点连接，因此当业务流程或需求发生变化时，这种方式必须投资升级以建立新的连接。在SWIM系统中，因采用SOA架构，当业务流程或需求发生变化时，可通过更新交换策略方式方便的调整信息服务，对已建立的连接影响很小。 3 基于SWIM的空管信息交互 3.1 空管信息系统与SWIM平台互联方案 空管信息系统（如流量管理系统、情报系统、自动化系统、气象系统、第三方使用者等）作为信息交换、共享的信息源及使用者，通过定制开发的适配器，与SWIM平台互联。 SWIM平台内会设置对应各不同系统的SWIM-box。SWIM—box是SWIM的核心模块，其中既包含了SWIM节点间的数据交换与共享、安全服务、可靠性服务、管理服务等诸多服务功能，又有按照航班信息、气象信息、监视信息和航行情报信息等诸多空管业务领域进行对象化建模的信息域。通过SWIM—box，可以将千差万别的各个空管业务系统所能提供的服务，整合到一个统一的服务平台之上，同时也能为现有的以及新建的业务系统提供其所需要的各类空管业务服务。 但各空管信息系统与SWIM平台接口标准、消息格式等存在差异，且存在数据安全问题，因此，各信息系统需经过适配器进行接口转换、消息转换、数据过滤等操作后，经过适配器翻译成SWIM平台能够接受的数据格式、消息格式，方能与SWIM平台上其他系统进行信息交互。 各信息系统与SWIM平台的互联方案如图所示： 3.2 信息交互流程 各信息系统以服务方式注册到SWIM平台，通过SWIM平台向其他系统发布数据。 SWIM平台中的服务的操作包括： 3.2.1 服务发布 为了使服务可访问，各系统需要向SWIM平台发布服务描述，以使服务请求者可以发现和调用它。 3.2.2 服务查询 服务请求者定位服务，方法是查询服务注册中心来找到满足其标准的服务。 3.2.3 服务绑定和调用 在检索完服务描述之后，服务请求者根据服务描述中的信息来调用服务。 3.2.4 信息交互流程示例 以下将以空军运控系统引接一体化系统航班信息为例阐述信息交互流程： 一体化系统通过适配器连接到SWIM平台后，需预先将自