对南通兴东机场国际候机楼钢结构框架式玻璃幕墙系统安装技术论述.docVIP

对南通兴东机场国际候机楼钢结构框架式玻璃幕墙系统安装技术论述 　　摘要:本文对南通兴东机场国际候机楼钢结构框架式玻璃幕墙工程为例,分析了施工过程中所遇到的重点难点,并逐一例举了各专项应对措施方案,希望能够给类似工程项目提供一些参考。 关键词:机场航站楼;钢结构;幕墙安装 中图分类号： TU37 文献标识码： A 1工程特点分析 对南通兴东机场国际候机楼钢结构框架玻璃幕墙系统由300mm×200mm×10mm异形截面钢立柱、230mm×80mm×8mm矩形钢管竖龙骨、100mm×l00mm×5mm方钢管横龙骨、断热铝型转换件、横向铝合金梭形装饰条、竖向铝合金凸形装饰条及8mm(low-E)+12A+8mm双钢化中空玻璃组成。其设计理念是体现节能、环保,让人亲近自然。它除了具有传统幕墙的全部功能以外,在防尘、保温隔热、合理采光、隔声降噪、防止结露和安全性六个方面更具显著特点。 钢结构系统能有效解决大跨度幕墙支撑体系的经济性,保证航站楼大厅空透、内外交融的视觉效果。 横向装饰条挑出玻璃面50mm,既丰富了外立面的建筑效果,同时也可作为外遮阳系统,有效遮挡阳光的照射,满足保温节能需求。 系统面材部位为二道密封,利用等压原理实现结构防水,充分保证系统的水密性、气密性。隔热设计:铝型材外部扣板与内部龙骨之间通过隔热条将铝型材与内部构造断开,起到隔热作用。 防噪设计:所有型材接合部位均设有弹性胶垫,铝型材转接系统与型钢龙骨间采用5mm的绝缘垫片,从根本上消除热变形伸缩噪音,不同金属的接触面都使用尼龙垫片以防止电化腐蚀. 2重点难点分析 2.1测量放线的工程量大且精度要求高本工程檐日高度16.45m,建筑幕墙平面长270m,既有竖直面幕墙和倒锥面幕墙,又有平面和圆弧面,如何保证平面长度270m的幕墙横梁在一个标高面上,这是本工程测量工作的一大难点。测量质量好坏直接关系到今后各分项工程施工和安装的质量,以及施工速度。 2.2大数量重型异形截面钢立柱的快速安装 本工程异形截面钢立柱数量达120多条,工期紧且吊装难度非常大,若采用电动葫芦吊装,施工工期难以保证。 2.3大板块玻璃的吊装、插接、调整及防护 本工程玻璃板块为8mm(low一E)+12A+8mm 中空钢化玻璃,玻璃规格为3000mmx1500mm,单块玻璃重量为299kg玻璃板块的吊装,特别是倒圆台大框架幕墙安装占工作量的很大一部分。该阶段的难点是在板块的起吊和插接、板块的调整及板块的防护措施3个工步上。 2.4玻璃幕墙板块转接件安装的精密度 转接件安装的质量直接影响玻璃板块安装的精度、速度和质量转接件安装的精度不高,会增大板块的调整量,降低安装速度,降低板块的安装精度和质量。因此,转接件的安装必须到位精确,其安装后的偏差均应控制在±1mm之内。 3技术应对措施 3.1测量放线采用三维立体放线法 具体措施如下①清理预埋件,测定基准轴线及边线;②按“中一边一中一边”的循环测量方法,测定各支持点中心线位置;③全面校准各中心线间距并定位;④底层基准水平线的测定与校准;⑤定各支持点中心线的垂线。 3.2异形截面钢立柱安装采用汽吊法 异形截面钢立柱单根最重为3.2t,拟选用50t汽吊。在异形截面钢立柱上端焊上工艺吊装环,利用汽吊伸缩臂,可以很方便地将异形截面钢立柱安装到位;同时由于工作面大、时间紧,利用汽吊的灵活机动完全能满足项目的工期要求。 3.3大板块玻璃安装措施 3.3.1脚手架搭设由于本项目是框架式玻璃幕墙,幕墙横、竖龙骨均为型钢。断热铝型材、铝装饰线、玻璃板块的安装过程中,有大量的工序是在现场完成的。屋面为钢网架,不适合吊篮作业,故针对本工程的特点,立面幕墙采用双排脚手架、倒圆台幕墙采用渐退式满堂红脚手架。 3.3.2板块的运输 垂直运输借用总包塔吊进行,主要是将板块送人指定的存放层间或指定的吊装位置。平行运输采用专用的运输车,在起吊时,该运输车可分段拆卸开,以适应起吊时板块仰起前行的运动要求。 3.3.3板块的起吊和插接 使用电动葫芦通过电动吸盘对玻璃板块进行起吊,倒圆台幕墙自上而下安装。下行过程中,下行经过的楼面上要设置人员对板块进行保护,以防止板块摇摆时与主体发生碰撞,造成板块的破坏。插接时,上下层均配有安装人员,先实现左右接缝的对接,再实现上下板块的对接。 3.3.4板块的调整 对接后进行六个自由度方向上的调整。调整原则是横平竖直,并确保挂件与转接件间的有效接触与受力。同时为了避免在吊装和插接过程中出现勉强到位的情况,采取微调来对连接件施压,从而实现横向微调。 3.3.5吊装过程中的防护措施 本工