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支架现浇预应力混凝土连续梁施工 　　【摘要】连续梁桥作为桥梁结构的一种古老体系，由于其支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩明显减小，弯矩分布合理，一直受到工程师们的青睐。本文结合实例分析了支架现浇预应力混凝土连续梁施工要点。 【关键词】支架 现浇 预应力 连续梁 施工 中图分类号： S605 文献标识码： A 一、前言 支架现浇法是目前桥梁上部现浇连续箱梁采用最多的、最普遍的施工方法之一，支架现浇从开始的木模发展到钢脚手架，以及各种万能杆件，到现在普遍采用碗扣式脚手架。碗扣式脚架具有以下优点：接头构造合理，结构强度高，力学性能好，轴心受力，立杆荷载是扣件架的2．6倍；便于拆装，自锁能力强，抗剪、抗弯、抗扭强度大，劳动强度低，一般不需要专业人员安装，避免螺栓作业，用一把铁锤即可完成全部作业，尤其在桥梁现浇支架中使用，可做到省时、省力、安全、可靠。因此，碗扣支架在满堂支架施工中得到了广泛应用。 支架现浇法施工，对于跨径不等的桥梁施工比较方便，无需预制场地，而且不需要吊装设备和架梁设备，整个梁体的钢筋可不中断，桥梁的整体刚度好，并避免了预制安装形成的接缝以及梁体的颜色差异，整体色泽效果好。缺点是：前期准备时间长，施工中要占大量的支架和模板，施工费用一次投入大，对于上跨桥，因其施工的特点，必须预留施工通道，车辆通行受到一定程度的影响。 二、工程概况 北京市轨道交通亦庄线工程起点为地铁5 号线宋家庄站南侧，在三台山村西侧出地面，以高架线形式到达通惠排干渠后转入地下，以地下线方式到达亦庄规划区东边界的亦庄火车站。线路的高架区间穿过了多处城市主干道，跨路桥梁多为现浇预应力混凝土变高连续箱梁。梁体采用C50 混凝土单箱单室直腹板截面，中墩支点处梁高3.2 m，边墩支点及跨中处梁高1.8 m，梁底曲线为圆曲线；梁顶宽9.0 m，梁底宽4.7 m，顶面平坡；主梁两侧各悬臂2.15 m，悬臂端部厚度为0.18 m，悬臂根部厚度为0.40 m；顶板厚度为0.25 m，底板厚度为0.25～0.50 m，腹板为直腹板，腹板厚度为0.40～0.60 m。梁体采用整联少支撑的满布支架法施工。 1、测量放线 依据基准控制桩在地基上放出箱梁中心点及纵向轴线控制桩，直线梁段控制桩间距以20 m 为宜，曲线梁段控制桩间距不大于5 m。按支架施工方案设计的地基处理宽度，用钢尺从控制桩向纵向轴线两侧放出地基边线控制桩。地基四周边线距支架外缘的距离不小于0.6 m。 2、支架 为保证混凝土浇筑过程中支架安全和稳固，预留支架沉降量及预拱度以确保梁体线形。对支架采取预压，预压采用砂袋，预压重量按现浇箱梁自重的120％，预压荷载分两级加载，每次加载1／2荷载，通过预压消除支架非弹性形变、地基沉降形变，同时获得支架弹性形变值，为控制模板标高提供数据，合理设置预拱度。加载前在支架上作好观测标记，在每跨1／2，1／4断面处设置5个主点，同时在这5个主点间每2 m设计标记点，时刻用水平仪进行高程测控，观察木胶板支架及木材的挤压量和地基的沉降量，加载前各标记作初读，加载后对各标记随时进行观察，当连续2 d沉降趋于稳定时，且其预压24 h沉降量不大于2 mm时，则达到预压要求。 3、现浇箱梁模板制作与安装 （1）箱梁模板选型 箱梁腹板模板采用整体式钢模板，底板和翼缘板采用优质清水混凝土多层板。 （2）模板制作 现浇箱梁的模板必须有足够的强度和刚度。箱梁模板采用钢木结合的方式，底模采用18 mm 厚优质覆膜胶合板，内模采用18 mm 厚覆膜胶合板与5 mm×10 mm、10 mm×10 mm 方木组合制作。腹板及转角外侧模板采用定型钢模板，由厂家定制加工，运至现场组装。端横隔板封头模板也采用覆膜胶合板。 （3）模板安装 先立底模，再立侧模和翼缘底模，待底板、腹板钢筋绑扎完毕后再安装内模。首先清理底模，然后放置内模，并调整标高及线形，立好加固支撑等，最后处理模板缝。模板要洁净，采用双面海绵胶条填塞接缝，保证接缝严密平顺，并随时整修。浇筑混凝土时有专人检查模板，防止跑模、漏浆。模板安装完毕后检查其平面位置、高程、各部尺寸、接缝和支撑等是否满足设计及规范要求，对各箱室底部预埋的泄水孔和腹板最高位置设置的排气孔及预埋件进行检查，并对其与模板结合处的密封进行检验，检验合格后报监理工程师验收。各项指标均达到合格标准后方可进行下道工序的施工。 4、混凝土浇筑及养护 （1）混凝土浇筑 混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运送至浇筑地点，使用混凝土汽车输送泵输送混凝土；混凝土浇筑采用纵向分段、斜向分层，横桥向全断面推进式从一联的低端向高端连续浇筑。根据混凝土的初凝时间和浇筑速度，分段长度不大于10 m