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无砟轨道铁路路基沉降观测和评估 　　摘要：本文结合笔者工作实际，对兰新铁路无砟轨道铁路路基沉降观测评估及施工进行了分析。 关键词：无砟轨道；施工 中图分类号： U445文献标识码：A 1.工程概况 1.1地质情况 兰新铁路DK930-DK1015，其地层岩特性如下： 圆细砾土：分布于地表层，厚度0.2~1.5m. 粗砂：分布于DK930-DK1015+000,地表层，厚度0-0.5m。 砾岩：厚5~10m灰白色，砾状结构，层状构造，钙质胶结，岩心多呈散粒状，局部呈碎块、短柱状。强~弱风化。 泥岩：局部地段分布，泥质结构，层状构造，泥质胶结，强~弱风化。 砂岩：局部地段分，泥质结构，层状构造，泥质胶结，强~ 弱风化。 1.2气候恶劣，施工难度大 我工区承建的兰新铁路第二双线双块式无砟轨道里程范围为DK930-DK1015+911，地处三十里强风区全年降雨量极少、早晚温差极大、气候干旱、夏季炎热冬季寒冷、环境极度恶劣。根据气象统计资料及2004～2005年气象资料，≥5级大风天数为105d，每次持续时间为4—7h。而精调作业对天气条件要求极为严格，光线强烈、温差过大、风力大于3级均对其都有影响。 1.3工艺参数“无史可鉴” 兰新铁路无砟轨道施工，相对于武广、京沪等大型项目的经验借鉴性很少，主要表现在测量