杭州市江东大桥主桥墩钻孔灌注桩施工技术.docVIP

杭州市江东大桥主桥墩钻孔灌注桩施工技术 　　摘要：介绍江东大桥第二标段主桥墩钻孔灌注桩的主要特点和施工情况。特别介绍了在生产施工中采取的主要技术措施，以及针对施工中桩孔深、桩径大的特点介绍相应的处理办法和注意事项。 关键词：江东大桥 主桥墩钻孔灌注桩 中图分类号：U443文献标识码： A 1．工程概况 杭州市江东大桥即钱江九桥,工程位于杭州市区的东北角，是沟通杭州“三纵五横”快速路系统之一，是在建中的德胜快速路跨越钱塘江段工程，是规划中杭州德胜快速路的主要组成部分，是沟通余杭主城、下沙城及江东工业区的重要东西向交通走廊，该大桥是钱塘江上规划建设的十座大桥之一，对杭州市实施“城市东扩、跨江发展”的战略将起到积极作用，对推动杭州城市经济发展具有重要的战略意义。道路等级为城市快速路，设计行车速度为80Km/h。根据初设批复的设计范围，大桥西起德胜路与高教2号路交叉口，东至江东工业园区滨江路，全长约4.33公里，桥宽约45米。 江东大桥桥梁工程由跨江段主桥，陆上段东（萧山段）、西（下沙段）引桥组成（全长约3.52Km）。主桥结构设计方案为，东、西侧主通航孔桥为自锚式悬索桥结构，两座自锚式悬索桥中间为连续刚构桥，下部桩基采用钻孔灌注桩基础，桩径一般采用φ2.0~φ2.3m，桩长约110米，非通航孔桥均为80米跨径的连续梁，桩径采用φ2.0米的钻孔灌注桩，桩长约100米左右，越过大堤后采用φ1.5米的钻孔灌注桩，桩长约80米。（注：江中段墩号Pm10~Pm31）第二合同段工程主要包括主通航孔连续刚构，跨径组合为91.5+160+91.5=343米、双塔独柱自锚式悬索梁，跨径组合为83+260+83=426米、非通航孔预应力砼连续梁桥，跨径组合为2×80+49=209米、路地段等截面预应力砼连续桥梁及滨江二路互通WS、NW匝道主要项目。 2．场地工程地质 本桥址区的土层分布情况为砂质粉土、粉砂、砂质粉土夹粉质粘土、粘土、全风化砂砾岩、强风化砂砾岩、中风化砂砾岩、泥质粉砂岩等工程地质组成。 3．设计要求 该工程基础采用钻孔灌注桩，我方仅完成28#~29#墩的钻孔灌注桩的成桩桩基直径2.0~2.3米，桩长100~115米，属摩擦桩，桩身混凝土强度C25，孔斜±0.5%，执行的具体要求在技术交底中体现。实际工作量将视各参建单位的施工进度加以调整。 4．工程特点及难点 ⑴桩身长。根据设计要求本工程孔深87~97米。 ⑵地层复杂。本桥址区的土层分布情况为砂质粉土、粉砂、砂质粉土夹粉质粘土、粘土、全风化砂砾岩、强风化砂砾岩、中风化砂砾岩、泥质粉砂岩等工程地质组成，极易坍塌。 ⑶孔壁稳定性差。由于涨落潮引起较大潮差，容易带来较大的塌孔风险。反循环钻进时必须严格控制泥浆性能，保证孔内水头高度以达到护壁的效果。 ⑷混凝土面的探测难度大。由于桩孔较深，空孔段长度在12~16米左右，灌注时对上升混凝土面探测至关重要。 5．施工技术 ⑴钻进设备 本标段的水中墩钻孔灌注桩均为超长桩，钻孔深度考虑到平台（护筒）顶标高后最深为115.35米，根据工程地质条件、设计要求，结合本工程特点，我作业队设备选用3台套GPS-30A型钻机并配以4PNL型泥浆泵、ZL3.5-20/8型无基础空气压缩机、φ245mm钻杆，另外，从前期进度方面考虑，中期再陆续加入2台套GPS-30A型钻机用于施工。同时，发现其他作业队选用的南京中昇钻机厂生产ZSD300钻机不适用本项目。 ⑵成孔技术 成孔工艺 根据工程勘察报告，结合以往施工经验，采用气举反循环工艺钻进成孔。 钻进方法 钻进时采用双腰带四翼合金钻头，开钻前储备部分粘土或膨润土进行人工造浆，用正循环开孔制浆，在泥浆达到保持孔壁稳定性的要求时，结合不同土层情况选择正、反循环钻进，保持适宜的泥浆指标，同时注意钻杆甩打孔壁。钻进至终孔前注意调整好泥浆指标。 孔的施工技术 Ⅰ）防止孔斜，由于钻孔深，必须作好钻机的稳固，开钻前用水平仪校好钻机水平，使钻机天车、转盘中心、桩孔中心三点在同一铅垂线上，钻进过程注意经常校正钻机水平，开孔钻进40米左右、70米以后容易发生孔斜，必须控制钻进速度，严禁盲目加速钻进。 Ⅱ）预防事故发生，下入钻具时，应仔细检查钻头、钻杆强度，检查连结螺纹的好坏，并一定要拧紧。 ⑶钢筋笼安放 钢筋笼主筋采用φ32mm钢筋，由于桩身长，钢筋笼（包括吊笼）分8～10节，每节在12～18米左右，钢筋笼主筋连接采用滚压直螺纹套筒连接，既减少下放时间又确保质量。 ⑷二次清孔 二次清孔是钻孔灌注桩的重要环节，清孔的质量直接影响桩的承载力，由于大直径、深孔身，泥浆量大，下入导