杭浦高速公路预应力管桩软基处理施工技术.docVIP

杭浦高速公路预应力管桩软基处理施工技术 　　摘#160;#160;要：近年来,高速公路软土地基处理广泛采用预制桩基础。以液压法压入式施工桩工艺替代锤击，既无噪声也对环境无任何污染，具有广泛的应用前景。本施工技术总结于杭浦高速公路工程实践中。 关键词：软土地基#160;#160;预应力管桩#160; 施工流程 中图分类号： TE42文献标识码：A 一、工程概况 杭浦高速公路第七合同段起讫桩号为K35+000～K43+000，全长7.991公里，中标价3.58亿元，是中铁九局进入浙江建筑市场的第一个项目。主要工程量有：路基填方110万立方米，特大桥3座，中小桥20座。 杭浦高速公路途经杭嘉湖平原，地表层为冲湖积粘土、亚粘土，厚度0.8—1.7m；其下层为淤泥质亚粘土、粘土、夹薄层亚砂土，含腐殖质及少量贝壳碎片，局部为淤泥，含水量33—42%，孔隙比1.0—1.15，压缩系数为0.4—0.8Mpa；该层软土为主要地基压缩层，易失稳变形；再下为性质较好的硬土层，是结构的主要持力层。设计上对于软土层较厚并且填土高度较大的桥头、涵洞、通道路段采用预应力管桩+土工格栅处理软土路基。全线12座桥头采用预应力管桩处理，处理深度为16米－20米不等，总工程量为26.2万米。 二、施工设备选型及材料规格（型号、参数） 预应力管桩施工有锤击和静压两种方法。锤击机的优点是嵌岩能力强，体积小行走灵活，适合于打设处理深度比较大的桩，对场地的要求也比较小。静压机具有无噪音、无振动和无污染的优点，适合在靠近居民区的场地施工；缺点是设备体积大、自重大，要求施工场地要平整并有一定的承载力。 杭浦高速公路施工锤击机采用滚管式行走柴油锤桩机，锤型号为DJ75型。桩锤的选择主要考虑柴油锤锤击能量大，施工速度快，工效高，还有“重锤轻击”的原则。静压机采用JTZ500液压桩机。 预应力管桩采用直径40cm先张法预应力薄壁管桩，壁厚60mm。 三、适用范围及条件 预应力管桩+土工格栅，适用于软土层较厚并且填土较高的桥头、涵洞、通道等路段。管桩可采用静压法和打桩法相结合施工。静力压桩机笨重，运输不便，但无噪声，对环境不产生任何污染。柴油打桩机运输方便，操作简单，但噪声较大，拌有浓烟油污，适于野外作业。 四、施工方法及工艺流程 （一）施工方法 1、平整场地 将施工场地内的杂物清理干净，高低起伏处用推土机推平，形成一个整体工作面供机械施工。 2、施工放样 首先根据设计图纸绘制施工放样平面图，监理审核合格后按照放样图将所有桩位进行现场放样，放样点要用白灰等做标记。 管桩布设分二级，靠近桥台伸缩缝侧为第一级，远离的为第二级。第一级间距为2米，共19列；第二级间距为2.5米，共6列。第一级长度是根据上式推算得出，从第二级第一列管桩处理深度开始递减，递减值为1～３米不等，根据第一级长度确定。具体布设方法见图1预应力管桩典型布置图。 图1 预应力管桩典型布置图 3、埋设桩尖 在施打前，先将管桩桩尖用人工埋设在放样桩位处，桩头埋设要求埋入地下1/2。在埋设完成后，对桩尖位置进行检查，如果偏差超出3cm，则需挖出重埋。 4、运输存放 管桩运输采用长挂车，分层叠放、错位布置、捆绑牢固，悬臂部分不超过1.5m。现场堆放场地要平整，堆高不超过5层。施工时，按照“长桩管在下，短桩管在上”的顺序进行施工。 5、起吊 管桩的长细比大、自重大，在起吊过程中，过大的动荷载易使管桩产生破坏。正确的起吊方法是：两支点法或两头勾吊法，在吊装过程中轻吊轻放，避免拖吊破坏。 6、压桩 6.1静压桩机 进场安装后，移至需要施打的位置，启动平台支腿油缸，调整水平，开动纵横两油缸移动桩机调整对中。先拴好吊装用的钢丝绳及索具，用钢丝绳绑住桩身启动机器单点起吊，使桩尖垂直对准桩位中心，缓慢放下插入土中，当桩尖插入桩位，夹具抱紧管桩后，微微启动压桩油缸，当桩入土至50cm时，再次校正桩的垂直度和平台的水平度，保证桩的纵横双向垂直偏差不得超标（5‰以内），然后启动压桩油缸，把桩徐徐压下，控制施压速度，一般不超过2m/min。下压过程中做好记录，详细记录每入土两米时压力表的压力值，保持连续压桩。桩头距地面一米左右时停止压桩，吊机吊起另一节桩，开始接桩。 6.2锤击桩机 由测量人员根据边桩控制桩，用J2级经纬仪定位放样后，在桩身上划出以米为单位的长度标记，以便观察桩的入土深度及记录每米沉桩的锤击数；第一节管桩起吊就位插入地面时的垂直度偏差不得大于0.5%，在两个成90度的方向上同时观测、校正；保证施工过程中，桩锤、桩帽和桩身的中心线应重合，否则管桩