汽车发动机构造与维修汽车运用与维修专业课件作者张西振第七章节汽油机点火系统.pptVIP

二、电控点火系统的基本原理 (3) 控制信号　电控点火系统工作中， ECU向点火器发出的控制信号有IGt和IGd两个信号。 二、电控点火系统的基本原理 图7-38　日本丰田车系无分电器电控点火系统中ECU输出的点火控制信号 二、电控点火系统的基本原理 表7-2　I和I信号状态 (4) IGf信号　IGf信号是指完成点火后，点火器向ECU输送的点火确认信号。 三、典型电控点火系统 图7-39　有分电器式电控点火系统的组成图1、2—凸轮轴/曲轴位置传感器　3—空气流量计(或进气管绝对压力传感器)　4—冷却液温度传感器　5—节气门位置传感器　6—起动开关7—空调开关　8—车速传感器　9、10—输入回路　11—A/D转换器　12—输出回路13—存储器　14—恒定电压电源15—点火器　16—点火线圈17—分电器 1.有分电器式电控点火系统 三、典型电控点火系统 2.无分电器式电控点火系统 (1) 独立点火方式　无分电器独立点火方式电控点火系统电路如图7-41所示。(2) 同时点火方式　无分电器同时点火方式电控点火系统电路如图7-42所示。 三、典型电控点火系统 图7-40　无分电器式电控点火系统的组成图1—火花塞　2—点火线圈3—点火器　4—传感器5—ECU 三、典型电控点火系统 图7-41　无分电器独立点火方式电控点火系统电路图1—点火线圈　2—火花塞　3—点火器　4—ECU　5—传感器 三、典型电控点火系统 图7-43所示，其特点是：4个气缸(四缸发动机)共用1个点火线圈，点火线圈为内装双一次绕组、双二次绕组的特制点火线圈，利用四个二极管的单向导电性交替完成对一缸和四缸、二缸和三缸的配电过程。 三、典型电控点火系统 图7-42　无分电器同时点火方式电控点火系统电路图 3.爆燃控制系统 三、典型电控点火系统 7M43.tif 三、典型电控点火系统 7M44.tif 三、典型电控点火系统 7M45.tif 三、典型电控点火系统 7M46.tif 四、电控点火系统主要元件的构造与维修 图7-47　爆燃强度的确定1—爆燃识别区间　2—爆燃确定基准3—爆燃传感器输出信号4—爆燃强度确定曲线 四、电控点火系统主要元件的构造与维修 1.点火器 2.爆燃传感器 图7-48　整体式点火组件的组成1—垫片　2—电容器　3—导线夹　4—分电器盖　5—点火器　6—分电器壳体　7—点火线圈防尘罩　8—分电器电缆　9—分火头　10—点火线圈 四、电控点火系统主要元件的构造与维修 表7-3　点火器检查标准 图7-49　无分电器电控点火系统点火器位置1—点火器　2—点火线圈 四、电控点火系统主要元件的构造与维修 (1) 电感式爆燃传感器　电感式爆燃传感器主要由铁心、永久磁铁、线圈及外壳等组成，电感式爆燃传感器的结构及输出信号如图7-50所示。 图7-50　电感式爆燃传感器的结构及输出信号图a)结构　b)输出信号1—线圈　2—铁心　3—壳体　4—永久磁铁 四、电控点火系统主要元件的构造与维修 (2) 压电式爆燃传感器　压电式爆燃传感器利用压电效应原理检测发动机爆燃。 四、电控点火系统主要元件的构造与维修 图7-51　压电式共振型爆燃传感器的组成图1—压电元件　2—振子　3—基座4—O形圈　5—连接器　6—接头7—密封剂　8—壳体　9—引线 四、电控点火系统主要元件的构造与维修 (3) 爆燃传感器的检修　在使用中，拆开爆燃传感器线束连接器，用万用表在传感器侧检查传感器端子与传感器壳体之间电阻值，应不导通(电阻为无穷大)，否则说明其内部短路，应 图7-52　压电式非共振型爆然传感器的组成图1—配重块　2—压电元件　3—引线 四、电控点火系统主要元件的构造与维修 5.点火控制电路 (1) 控制电路原理　各车型的点火控制电路基本相同，日本丰田皇冠3.0轿车点火控制电路如图7-54所示。 图7-54　日本丰田皇冠3.0轿车点火控制电路图 四、电控点火系统主要元件的构造与维修 图7-53　火花塞座金属垫型爆燃传感器的安装位置1—火花塞　2—爆燃传感器 四、电控点火系统主要元件的构造与维修 (2) 控制电路检修　控制电路的检修内容及方法如下：1.汽油机点火系统有几种类型？对汽油机点火系统有哪些基本要求？2.电源和点火开关在点火系统中各有何功用？3.点火线圈有何功用？如何检查其好坏？4.普通电子点火系统的点火信号发生器有几种？各有何特点？如何检查其好坏？5.电子点火器有何功用？如何检查其好坏？6.普通电子点火系统中的分电器基本组成有哪些？各有何功用？7.火花塞间隙对发动机工作有何影响？如何调整其间隙？8.如何检查与调整点火正时？9.电控点火系统有哪些功能？10.电控点火系统有哪些基本元件组成？是如何