基于ANSYS汽车起步工况离合器压盘热力学分析.pdfVIP

学兔兔 基于ANSYS的汔车起步工)兄离合器压盘热力学分析 口 刘传波 口 李 明 口 莫易敏 口 吕俊成 武汉理工大学 机电工程学院 武汉 430070 摘 要：通过UG建模，采用有限元分析法，模拟汽车离合器的起步工况，并分析起步工况下，压盘温度场分布和温 度的变化以及压盘产生的热形变。实验表明最大温度梯度产生在“凸耳”处，因此该处的热应力和形变量最大。 关键词：离合器压盘 ANSYS有限元分析法 热力学 热变形 中图分类号：U463．211 文献标识码：A 文章编号：1000—4998(2009)09—0011—03 离合器是汽车传动系统中与发动机直接联系的重 采用 UG建立三维模型，对实际结构做相应的简 要部件，起着保证汽车平稳起步、变速器顺利换挡和防 化，使其既容易建模求解，又符合实际情况。在保证压 止传动系统过载等作用。汽车起步过程中离合器主、从 盘结构的力学特性和计算精度的前提下，简化如下 t1： 动件相对滑动，导致压盘等零件温度升高从而产生热 1)根据压盘结构的对称性，取压盘的三分之一作 变形，不均匀的热变形又会导致压盘表面不平，从而影 为研究对象。 响压盘升程，并可能引起离合器分离不彻底。大量研究 2)忽略所有过渡圆角。 证明离合器的损坏80％以上都是热量引起的。江苏理 3)忽略拔模斜度及压盘摩擦表面的斜度。 工大学张铁山等人，利用热电偶对压盘的表面进行测 1．2 划分网格 量实验，得出了起步工况下压盘表面温度随时间变化 单元选 Solid70。自由网格划分技术划分网格只能 的规律；日本学者岩田省山通过试验，对压盘的变形量 将体划分成四面体网格，有限元模型网格数量大，降低 进行测量，得出了起步工况下压盘的形变规律。作者在 了计算的精度和速度。而映射网格划分生成的网格形 上述试验的基础上，通过模拟起步工况，基于 ANSYS 状规则，数量上要比相应的自由网格少很多，不仅节省 对压盘进行有限元分析，得出在离合器起步过程中，压 计算时问，而且提高了计算精度，所以本文采用映射网 盘的温度场、热应力以及变形情况。 格。划分结果如图1所示，其中路径1为沿摩擦面径向均 匀分布的9个节点。 1 压盘有限元模型 1．1压盘的建模及结构简化 2 载荷工况及边界条件 高日期 2009 ———一 本文模拟的工况为汽车起步工况，模拟车辆由静 偏小。逐步增大杠杆比，通过理论计算，在杠杆比 = 簧厚度可以有效地影响工作压紧力 ，实例中工作压紧 2．527，膜片弹簧厚度为2．0 mm时，工作压力为3．949 力由原来的4．085 kN变化为3．949 kN，满足膜片弹簧 kN，最大分离力为1．1582 kN，此时的状态是合理的。 设计要求。 2)膜片弹簧的分离性能突出地体现在小端的分离 参考文献 行程上，在压盘升程为2．1 mm时，膜片弹簧小端分离 【1】林世裕．膜片弹簧与碟形弹簧离合器的设计与制造【M】． 行程随着杠杆比的增大而增大，因此，分离性能也逐渐 江苏：东南大学出版社，1995：175—189． 变差。但在杠杆比一定而厚度增加时，并不能有效地影 【2】 赵晋敏，杨万福．汽车离合器膜片弹簧的模糊可靠性优化 响膜片弹簧的分离性能。