盖板涵监理技术交底.docVIP

河北省清东陵高速监理技术交底记录 编号JL-001 分部（项）工程名称：盖板涵 交底单位 清东陵高速总监办驻标一组 交底人 被交底人 交底时间 一、编制目的 明确钻孔灌注桩施工作业的工艺流程、监理要点、工艺标准、验收标准。 二、编制依据 《清东陵高速公路项目招标文件技术规范专用条款》 《公路工程标准施工招标文件》2009版 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 《清东陵高速施工设计图》 《清东陵高速公路施工标准化管理实施细则》 三、适用范围 适用清东陵高速公路盖板涵施工。 四、盖板涵施工概况 本项目盖板涵洞基础、台身、台帽均为C30钢筋砼，翼墙墙身采用M7.5浆砌块石，墙身基础、河床和洞口铺砌、洞口边沟墙均采用M7.5号浆砌片石。钢筋混凝土盖板采用C30混凝土。 五、盖板涵施工流程及监理要求 1、盖板涵施工流程 2、施工准备 ⑴按照设计进行基底处理；平整场地，准备料场、拌和场。 ⑵精确放样、测量挖基坑的位置、尺寸、高程及涵洞两侧原地面标高，定出基坑开挖范围，将轴线控制线延长至坑外适当位置加以固定并妥善保护。 ⑶根据天气情况结合基坑四周地形条件，作好地表临时防排水措施。 ⑷根据设计要求和不同的材料来源进行砂浆和砼的施工配合比设计。 ⑸对涵洞进出水口的沟床进行处理，使沟床顺直，并与上下游排水系统圆顺稳固的连接，对于影响排水、地方道路通行的，必须修建临时排水设施或临时便道。 监理要点：检查材料、配合比、施工放样准确性、涵洞位置与地形的符 3、施工监理要求 ⑴基坑放样 施工前，首先确定出盖板涵中心及纵横轴线，施工放样时应注意框架在圆曲线和在缓和曲线上的定位方法，准确的定出涵洞轴线与线路中心线的准确位置。 监理要点：检查平面位置准确性及地面标高与图纸的符合性。 ⑵基坑开挖 基坑开挖两侧成1:1坡度，并清除坡壁松土、浮土。若基坑过深，则根据实际情况适当加大坡度，确保边壁土坡稳定。 基底应预留50cm的施工空间，基坑过深时，可适当加宽，以利于基础施工。 基坑开挖后，基底采用小型振动压路机，超挖或软基位置采取换填砂碎进行处理。 监理要点：基坑开挖的尺寸、坡度、基坑土码放、基坑围挡安全标志设置。 ⑶基底处理 基坑开挖后，立即以静力触探法对基底承载力进行检查，如地质情况与设计不相符，立即对基底按设计要求进行换填，满足设计要求的压实度和地基承载力要求，报验合格后，方可进入下道工序。 监理要点：换填的材料是否与方案要求一致、压实度或压沉值的检测、换填分层厚度、换填处理范围。 ⑷涵基、涵身、台帽施工 坑经检验合格后并经监理签认后，先做好垫层放好每根钢筋线位以便绑扎钢筋。 ②钢筋 1.1 一般要求 1）钢筋加工点必须经总监理工程师审批，并按相关要求硬化、支垫和搭设全封闭作业棚。禁止在每个桥位附近设置简易的钢筋加工场。 2）钢筋加工采用全自动数控钢筋加工设备。 3）现场绑扎墙身钢筋，应搭设钢筋稳定定位支架。 4）钢筋成品、半成品构件运输要有专门的吊装、运输设备，保证不变形，不污染。 5）运至施工现场的钢筋及骨架要支垫存放，停止作业时要覆盖。 6）混凝土浇筑时，必须安排钢筋工值班盯岗。 7）预埋件预埋要准确、牢固。对于2个月之内不能浇筑的暴露在空气中的钢筋预埋构件，要采取涂刷水泥浆等措施进行防锈处理,涂刷水泥浆时不得污染混凝土构件表面；轻微锈蚀的钢筋要采取喷砂等有效除锈办法进行除锈。 1.2 钢筋加工工序。如下图： 1.3 钢筋加工要点 1) 建立钢筋下料确认制度，由现场技术人员按照图纸计算各细部尺寸，由现场技术负责人及现场监理工程师确认，钢筋工应严格按照下料表（图）进行加工成型。 2) 钢筋加工前应调直、切头，无局部弯曲，表面无伤痕、污渍、锈蚀等。 3) 根据构件净保护层、钢筋间距制作钢筋绑扎模架，在模架上绑扎钢筋骨架，成型后整体吊装就位，再对其中的细部钢筋进行绑扎加密，钢筋骨架必须有一定刚度。模架上绑扎混凝土保护层垫块。 4) 钢筋的连接。 (1)受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。 ①绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，且不小于50cm。 ②焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不能有两个接头，配置在接头长度内的区段内的受力钢筋，其接头的截面积的百分率应符合规定。 (2) 电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不应位于构件的最大弯矩处。 (3)搭接焊 ①钢筋焊接必须在焊台上进行，禁止就地施焊。对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严