高速公路的设计标准 111 1.docVIP

高速公路设计标准 所谓公路的设计标准，就是在公路设计时为使各断面组成的线形要素之间保持相互均衡而制订的技术标准。不同的道路等级具有不同的技术标准，等级越高技术标准越高，而高速公路为最高。对于一个设计路段，设计标准应尽量保持一致。 设计车辆 原因：设计道路最基本的目的就是使车辆能在其上行驶，所以，设计车辆是高速公路 设计的重要依据之—。 定义：是设计所采用的代表性车型。 如果实际车辆尺寸与设计车辆不一致时，则以规定的设计车辆外廓尺寸、重量、转动 特性等特征作为道路设计依据。我国的汽车种类很多，随着改革开放和汽车市场的日益国际化，汽车品种会不断增加和变化，设计车型应能代表这些汽车中的大部分。为了更好的作到这一点，设计车型实际上并不一定是某一种具体牌号的汽车，其外形尺寸往往是虚构的，但能代表某一类的汽车。 4、作用：主要用于制定公路设计各项控制指标，其外形尺寸直接影响公路的平面设计，如曲线半径、车道宽度、弯道加宽、视距及净空高度等。设计车辆的动力性能则与纵断面的最大纵坡、坡长有关。 5、几种设计车型：在设计时，必须考虑远景汽车交通的情况及有关指标的变化。目前，我国高速公路在设计时主要按小汽车和中型载重汽车考虑。小汽车主要从视距要求考虑，而中型载重汽车主要从外型尺寸和动力性能考虑，考虑到集装箱运输的发展，半挂车也应作为主要设计车型。我国目前采用的设计车型外廓尺寸见表3—1。 设计车辆外廓尺寸（单位：m） 表3—1 尺寸 类型 总长 总宽 总高 前悬 轴距 后悬 小客车 6 1.8 2 0.8 3.8 1.4 载重车 12 2.5 4 1.5 6.5 4 半挂车 16 2.5 4 1.2 4+8.8 2 第二节 设计车速 为什么设计车速是设计依据？汽车在道路上以一定车速行驶，除了车辆本身要有良好的性能外，还要求道路提供相应的技术保证．例如行车部分的宽度、道路的平面线型、纵坡是否平缓，道路的几何形状乃至路面质量等均与行驶速度有关，即设计车速是确定公路线形几何设计的基本要素之一。行驶速度不同，对道路的要求亦不相同，因此道路设计前所确定的计算行车速度是道路设计的一项重要依据。 一、设计车速的定义 设计车速（又称计算行车速度）是公路设计最基本的设计依据。设计所采用的车速，称为计算行车速度，也称设计车速，它是在气候良好、交通量小、路面干净的条件下，中等技术水平的驾驶员在道路受限制部分能够保持安全、舒适行驶的最大速度。 计车速的确定：（要考虑下述一系列问题） 计算行车速度值会影响道路的规模，并影响道路建设投资。所以， 1、设计车速的确定考虑了汽车行驶的实际需要和经济性，是汽车行驶要求与经济性平衡的结果。 汽车的行驶要求表现为汽车的最高时速，即汽车的机械性能所能达到的最高速度。不同车辆的最高时速是不同的。公路的设计车速不可能也没有必要达到这一速度，但应尽量满足汽车机械性能的发挥。 汽车行驶的经济性要求表现为汽车的经济时速，即：汽车的机械损耗和燃油消耗为最小的车速。汽车越接近经济时速运营费用越低。但通常经济时速较低，从时间效益考虑，通常驾驶员不会追求以经济时速行驶。 因此，设计车速应该是最高时速与经济时速之间的一个速度。 2、设计车速（计算行车速度）的取值要根据道路类别，级别，地形特征等具体情况决择，并在道路设计规范或技术标准一类文件中有所规定。远离城市的公路设计车速相对较高，而市郊公路的设计车速则相对较低；公路等级高，则多考虑行车要求，公路等级低，则多考虑经济性；平原区公路工程实施较容易，设计车速定的较高，山岭区地形起伏，工程实施困难，设计车速定的较低。 二、高速公路设计车速 根据高速公路的运营要求与交通需求的变化和上述确定设计车速的原则，我国《公路工程技术标准》(TIT001—97)(以下简称《标准》)规定： 1、高速公路一般选用120km／h的计算行车速度，当受条件限制时，可选用100km／h或80km／h的计算行车速度，对个别特殊困难路段，允许采用60km／h的计算行车速度，但应经过技术经济论证。与以前的技术标准不同，现行技术标准中高速公路的设计车速不再与地形直接相关，设计人员可根据交通量、交通组成和性质，结合地区、地形特点，考虑技术和经济条件，选定合理的计算行车速度。 2、对于高速公路，设计车速应以小客车为主考虑。虽然目前我国高速公路上行驶的车辆种类仍较多，大货车也有相当比例，但车辆性能正在不断地改善，实际运行车速呈增大趋势，以小客车作为确定高速公路设计车速的标准是合适的。 3、对同一条高速公路，如果途经的地区地形有较大差异，设计车速可根据实际情况分段确定。但是，为了保证行车的连续性，应拄意以下几点： (1)分段之间