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概述城市道路沥青路面接缝质量控制 　　摘要：目前，我国道路沥青路面的接缝部位已成为施工质量的一个薄弱环节。本文对城市 道路沥青路面接缝病害的发生位置、类型及产生原因进行了分析，并论述了沥青路面接缝的质量控制方法。 关键词：城市道路；沥青路面；接缝；产生病害；质量控制； 中图分类号：U41 文献标识码：A 1. 引言 影响城市道路沥青路面平整度的影响的因素很多，涉及面很广，其中接缝的处理是影响平整度的一个重要环节，其施工质量的优劣直接影响到道路的服务质量和使用寿命。接缝施工必须确保接缝的紧密连接与平顺，否则易产生明显的接缝离析。接缝的处理工作不仅涉及到施工时作业设备的选取，更重要的是施工时工艺的严谨与合理，沥青路面接缝处理的好坏，能够很好的反映一个施工队伍的施工水平。本文主要结合自身实际工作情况，论述了沥青路面接缝的质量控制。 2. 沥青路面接缝病害的发生位置与类型 城市沥青路面接缝病害大多出现在道路的横穿部位、路口部位以及转弯车道。其主要病害类型有以下几种。 一是接缝周边的新路面出现脱皮与松散等损坏；二是路面接缝边缘黏结不实，产生通缝，此病害会进一步导致接缝处出现渗水，进一步破坏基层产生路面下沉。三是维修路面的接缝处出现下沉，此病害不仅对维修后的路面造成影响，还会对旧路面的边缘造成危害，经过车辆反复冲击和碾压后，会在新旧路面接缝处形成新的坑槽。 3. 沥青路面接缝病害发生的原因 3.1沥青混凝土出现离析等结构性变化。 通过对接缝及周边病害的观察可以看出，很多已损坏的接缝处存在骨料离析的现象。此问题在人工维修病害时最为突出，人工铺筑沥青面层时，会不可避免地对新铺筑的沥青混合料进行厚度找平，在反复地找平过程中，容易使粗集料上浮，经过小型振动夯或钢轮压路机碾压后。表面出现不密实或麻面现象，这种现象若出现在接缝及边缘部位，经过车辆碾压， 沥青面层容易出现麻面或脱皮等现象。 3.2接缝边缘压实度不足。 压实度不足这类质量缺陷在雨后较为直观。 在雨后的道路路面已经基本干燥时，有些经过修复后的接缝部位和周边部位会有比较明显的水迹，反映出水迹范围内压实度不足。 雨水会通过密实度不足的边缘部位逐渐下渗，形成沥青路面的初期水毁，进而造成接缝边缘的松散和碎裂，甚至破坏道路基层。 3.3接缝部位黏结材料选用不当或操作不符合规定要求 新旧道路接缝部位黏结材料的选择和操作至关重要。在日常维护作业中，为使施工方便快捷，新旧路面和接缝处多采用乳化沥青作为黏结层，在新旧路面洒布时可以很好地起到黏结作用，但在涂刷新旧道路的垂直接缝时，看似已将接缝部位全部涂刷，但由于乳化沥青中的沥青含量平均为55％至65％，且在破乳前会向下流动，在乳化沥青破乳后，沥青并未100％覆盖垂直接缝部位，使接缝上边缘沥青分布较少甚至没有，黏结材料未能起到黏结新旧路面的作用。 4. 城市道路沥青路面接缝的质量控制方法 接缝处理不当是影响平整度最常见的因素，接缝处理的常见缺陷是因接缝处结合强度不够而产生松散或裂纹接。 4.1提高接缝及周边摊铺质量。 从具体施工情况来看，机械摊铺作业的沥青路面接缝质量要远高于人工摊铺路面的接缝质量，原因是机械摊铺可以达到理想的初始密实度，不需要人工反复找平。如需要人工进行沥青路面补修，在摊铺沥青混合料时，应本着 “宁高勿低”的原则，在摊铺完成后，碾压之前，将高出部分的沥青用平锹铲走，但不宜对已铺设完成的部位进行贴补，绝对禁止扬撒混合料。同时，在人工摊铺沥青时，必须做到“扣铲”布料。通过有效的控制，使沥青混合料摊铺后仍然以合理的级配分布，这是保证接缝部位乃至整个新铺路面施工质量的关键。 4.2 正确选择碾压机具和方法。 施工部位面积较大或机械摊铺作业时，应严格按照施工规范要求进行碾压处理。按照现行的施工规范要求，沥青混凝土路面碾压的原则是“由两侧至中心、先静后振”。 根据对城市道路施工分析，确定合适的工具与方法。另外，对于由于初始密实度较低、松散系数较大，在碾压时会现温度较高的混合料水平位移现象，若先对两侧或接缝部位进行碾压，会使混合料发生向中间位移的现象，导致接缝处沥青混合料的“虚厚”不足，同时，还会出现接缝处周 边麻面和密实度不足的情况，外观结果为两边低，中间高，接缝及接缝处周边表面出现明显骨料离析和麻面。采用调整后的碾压方式，可克服上述弊端。 4.3对横缝的处理。 横缝是影响平整及行车舒适性的重要因素之一，在沥青路面施工中横缝以平接缝为佳 在本项目施工中，我们组织了专人对其进行处理，以确保接缝处的平整度，同时明确了以下注意事项。首先，摊铺时应调整好松铺厚度，接缝处摊铺层施工结束后用3 m直尺检查平整度，如不符合要求，趁混